[发明专利]乘员约束装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在碰撞时约束汽车等车辆的座椅上的乘员的乘员约束装置，特别涉及一种在发生前方碰撞时约束乘员的腰部而防止乘员的身体向前下方移动的乘员约束装置。

背景技术

作为碰撞时约束汽车乘员的系统，为了防止即使乘员佩戴了安全带也会在发生前方碰撞时要从腰部安全带下侧钻出的“下潜现象”，特开2002-79861号公报中记载了如下乘员约束装置：在座垫和座椅底板之间配置可膨胀的气囊，在车辆碰撞时通过使该气囊膨胀而将座垫的前部顶起(在本发明中，将配置在该座垫下侧的气囊称为座椅气袋)。

在特开2002-79861号公报中记载有：在座椅气袋内部配置充气机，并且配置包围该充气机的筒状的扩散器，以使来自充气机的气体分散。

专利文献1：特开2002-79861号公报

在上述特开2002-79861号公报的乘员约束装置中，座椅气袋整体大致均匀地膨胀。

发明内容

本发明的目的在于提供一种座椅气袋阶段性膨胀的乘员约束装置。

本发明的乘员约束装置，具有：座椅气袋，配置在座椅的座垫的下侧，能够膨胀，以从下侧推压该座垫；和充气机，在车辆紧急时刻使该座椅气袋膨胀，其特征在于，该座椅气袋在上述座椅的左右宽度方向上延伸，在该座椅气袋内设有容积比该座椅气袋小的内部气袋，该内部气袋配置在上述座垫中各乘员就座的区域的下侧，并且在该座椅气袋的长度方向上延伸，在该内部气袋上设有使气体从该内部气袋内流出到该座椅气袋内的气体流出口，气体从该充气机供给到内部气袋而使该内部气袋膨胀，该内部气袋内的气体流出到座椅气袋内，从而使该座椅气袋膨胀。

该气体流出口的开口面积的总和相对于膨胀状态下的该内部气袋的表面积的比例可以为2～40％。

该内部气袋的膨胀时的长度方向长度可以是上述座椅气袋的膨胀时的长度方向长度的50～80％。

膨胀状态下的该内部气袋的周长可以是膨胀状态下的上述座椅气袋的周长的50～80％。

附图说明

图1a是实施方式的乘员约束装置的透视图，图1b是沿图1a的Ib-Ib线的剖视图。

图2是乘员约束装置的座椅气袋部分的水平剖视图。

图3a是从内部气袋的上表面侧观察的透视图，图3b是从该气囊的下表面侧观察的透视图。

图4a、图4b分别是另一实施方式的内部气袋的俯视图。

图5a是另一实施方式的内部气袋的透视图，图5b是其制造中途的透视图，图5c是其下侧的透视图。

图6a是另一实施方式的内部气袋的分解透视图，图6b是其膨胀时的透视图。

具体实施方式

在本发明的乘员约束装置中，在车辆碰撞等紧急情况下，当充气机进行气体喷出动作时，气体从该充气机供给到内部气袋内而使内部气袋膨胀，并且该内部气袋内的气体通过气体流出口流出到座椅气袋内，从而使该座椅气袋膨胀。通过膨胀的该座椅气袋，座垫被从下方顶起或因顶起的作用力被压缩而变硬，从而可防止或抑制乘员的腰部向前方移动(下潜现象)。

在本发明中，内部气袋配置在座垫的各乘员就座区域的下侧。当座椅气袋膨胀时，首先，内部气袋通过来自充气机的高压气体迅速膨胀，该座椅气袋迅速向上膨胀了与该膨胀的内部气袋相应的量。这样一来，座垫被较快地顶起或被压缩而变硬，从而可以较早地防止或抑制乘员腰部的向前方移动。

并且在本发明中，“座垫中乘员就座的各区域”是指座垫中被设定为一个人就座的区域的各区域(例如上表面凹陷成一个乘员的臀部形状的各区域)。例如，在就座一人的单座座椅的情况下，该区域为一个，在就座二人的长座椅的情况下，该区域为2个，在就座三人的长座椅的情况下，该区域为3个。

例如将本发明的乘员约束装置适用于就座2人以上的长座椅的情况下，可以在该座垫中被设定为一人就座的区域的每个区域配置内部气袋，也可以跨越2个以上的区域配置内部气袋。

气体流出口的开口面积的总和相对于膨胀状态下的该内部气袋的表面积的比例优选为2～40％。当该比例小于2％时，内部气袋非常迅速地膨胀，但内部气袋膨胀后的座椅气袋的膨胀速度明显变慢。并且，当该比例大于40％时，气体难于滞留在内部气袋内(气体易于迅速从该内部气袋流出到座椅气袋内)，因此该内部气袋膨胀时所产生的提前顶起座垫的效果下降。

通过使内部气袋的膨胀时的长度方向长度为座椅气袋的膨胀时的长度方向长度的50～80％，可通过膨胀的内部气袋使座垫在其左右宽度方向的较大范围内提前被顶起。