[发明专利]集成的再生及发动机控制无效
申请号: | 200680020568.3 | 申请日: | 2006-05-03 |
公开(公告)号: | CN101194249A | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
发明(设计)人: | M·P·威斯罗;R·E·格雷厄姆;T·W·格鲁诺二世;A·D·威尔逊;A·A·克尼特 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒公司 |
主分类号: | G06F15/16 | 分类号: | G06F15/16;G06F7/00;B01D46/00;F02D41/02;F01N9/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 再生 发动机 控制 | ||
1.一种集成发动机和排气后处理控制的方法,包括:
利用公共数据链路协议连接发动机控制器(110)与后处理控制器(112),以在发动机控制器与后处理控制器之间提供双向数据流;
将发动机控制器连接到一个或多个发动机部件(126,128,120);以及
将后处理控制器连接到一个或多个后处理部件(124,132,134)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,该方法还包括将发动机控制器连接到第一维修连接器(114),以及将后处理控制器连接到与第一维修连接器分开的第二维修连接器(116)。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,该方法还包括将发动机控制器连接到包括发动机传感器(128)和发动机致动器(130)中的至少一个的发动机部件,以及将后处理控制器连接到包括后处理传感器(132)和后处理致动器(134)中的至少一个的后处理部件。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述公共数据链路协议包括数据链路协议J1939和SAE J1587中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述双向数据流包括一个或多个发动机工作状态以及一个或多个后处理诊断状态。
6.一种排气后处理控制系统(100),包括:
发动机控制器(110);
后处理控制器(112),该后处理控制器(112)利用公共数据链路协议连接到发动机控制器,以在发动机控制器与后处理控制器之间提供双向数据流;
可操作地连接到发动机控制器的一个或多个发动机部件(126,128,130);以及
可操作地连接到后处理控制器的一个或多个后处理部件(124,132,134)。
7.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,该发动机控制器连接到第一维修连接器(114),该后处理控制器连接到与第一维修连接器分开的第二维修连接器(116)。
8.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个发动机部件包括发动机传感器(128)和发动机致动器(130)中的至少一个,所述一个或多个后处理部件包括后处理传感器(132)和后处理致动器(134)中的至少一个。
9.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述双向数据流包括一个或多个发动机工作状态以及一个或多个后处理诊断状态。
10.一种作业机械(10),包括:
车架(14);
发动机(12),该发动机产生排气流并可操作地连接到该车架;和
根据权利要求6-9中任一项所述的排气后处理控制系统(100)。
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