[发明专利]车座构造及车座收缩方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车座端部的收缩部可收缩的车座构造及车座收缩方法。

背景技术

作为车座构造，具有这样的形式(例如参照专利文献1)，在该车座构造的座垫中，左右的车座侧部可相对中央的顶板部移动到高位置和低位置。

在该车座构造中，车座侧部内的车座垫块由车座罩覆盖。

然而，在该车座构造中，当车座侧部相对顶板部移动到低位置时，在车座罩的座垫端面处发生松弛。

[专利文献1]日本特开2000-316663公报

发明内容

本发明考虑了上述情况，其目的在于获得一种在车座端部的收缩部收缩时可抑制覆盖收缩部的覆盖构件在车座端面的松弛的车座构造及车座收缩方法。

技术方案1记载的车座构造具有设于车座端部、可收缩的收缩部，覆盖上述收缩部的覆盖构件，及在上述收缩部收缩时吸收上述覆盖构件在上述车座端面的松弛的吸收机构。

在技术方案1记载的车座构造中，设于车座端部的收缩部可收缩，覆盖构件覆盖收缩部。

在这里，当收缩部收缩时，覆盖构件在车座端面的松弛由吸收机构吸收。为此，可抑制覆盖构件在车座端面的松弛。

技术方案2记载的车座构造在技术方案1记载的车座构造的基础上，还具有这样的特征：上述吸收机构与上述收缩部的收缩联动，将上述覆盖构件拉入到上述车座内。

在技术方案2记载的车座构造中，吸收机构与收缩部的收缩联动，将覆盖构件拉入到车座内。为此，可适当地吸收覆盖构件在车座端面的松弛。

技术方案3记载的车座构造在技术方案1或2记载的车座构造的基础上，还具有这样的特征：上述吸收机构与收缩部的收缩联动，折叠上述覆盖构件。

在技术方案3记载的车座构造中，吸收机构与收缩部的收缩联动，折叠覆盖构件。为此，可适当地吸收覆盖构件在车座端面的松弛。

技术方案4记载的车座构造在技术方案1～3中任何一项记载的车座构造的基础上，还具有这样的特征：上述吸收机构具有设于上述覆盖构件的收缩部位，该收缩部位与上述收缩部的收缩联动地收缩。

在技术方案4记载的车座构造中，吸收机构具有设于覆盖构件的收缩部位，收缩部位与收缩部的收缩联动地收缩。为此，可适当地吸收覆盖构件在车座端面的松弛。

技术方案5记载的车座构造在技术方案1～4中任何一项记载的车座构造的基础上，还具有这样的特征：上述吸收机构具有非联动部和联动部；该非联动部不与上述收缩部的收缩联动，在其上固定上述覆盖构件；该联动部比上述非联动部更靠上述车座表侧地配置，并在其上固定上述覆盖构件，与上述收缩部的收缩联动，使上述覆盖构件朝上述车座内移动。

在技术方案5记载的车座构造中，吸收机构具有非联动部和联动部；在非联动部和联动部固定覆盖构件，同时，联动部比非联动部更靠车座表侧。非联动部不与收缩部的收缩联动，同时，联动部与收缩部的收缩联动，使覆盖构件朝车座内移动。为此，可由简单的构成适当地吸收覆盖构件在车座端面的松弛。

技术方案6记载的车座构造在技术方案5记载的车座构造的基础上，还具有这样的特征：上述收缩部收缩时，上述覆盖构件在上述联动部的固定位置比上述非联动部更靠上述车座中央侧地配置。

在技术方案6记载的车座构造中，收缩部收缩时，覆盖构件在联动部的固定位置比非联动部更靠车座中央侧地配置。为此，不在非联动部与联动部间形成朝车座背侧开口的间隙，可改善车座的从背侧观看的外观，同时，可抑制异物从车座背侧侵入到非联动部与联动部间。

技术方案7记载的车座构造在技术方案1～4中任何一项记载的车座构造的基础上，还具有这样的特征：上述吸收机构具有非联动部、联动部及连接构件；该非联动部不与上述收缩部的收缩联动，在其上固定上述覆盖构件；该联动部比上述非联动部更靠上述车座表侧地配置，并在其上固定上述覆盖构件，与上述收缩部的收缩联动；该连接构件连接上述覆盖构件的上述非联动部与上述联动部间的部分和上述车座的内部。

在技术方案7记载的车座构造中，吸收机构具有非联动部和联动部；在非联动部和联动部固定覆盖构件，联动部比非联动部更靠车座表侧。当非联动部不与收缩部的收缩联动时，联动部与收缩部的收缩联动。另外，吸收机构具有连接构件，该连接构件连接覆盖构件的非联动部与联动部间的部分和车座的内部。为此，例如连接构件与收缩部的收缩联动，接触于非联动部和联动部的至少一方，使覆盖构件朝车座内移动，从而可适当地吸收覆盖构件在车座端面的松弛。