[发明专利]车座构造及车座收缩方法

权利要求书

1.一种车座构造，具有

设于车座端部、可收缩的收缩部，

覆盖上述收缩部的覆盖构件，及

在上述收缩部收缩时吸收上述覆盖构件在上述车座端面的松弛的吸收机构。

2.根据权利要求1所述的车座构造，其特征在于：上述吸收机构与上述收缩部的收缩联动，将上述覆盖构件拉入到上述车座内。

3.根据权利要求1或2所述的车座构造，其特征在于：上述吸收机构与上述收缩部的收缩联动，折叠上述覆盖构件。

4.根据权利要求1～3中任何一项所述的车座构造，其特征在于：上述吸收机构具有设于上述覆盖构件的收缩部位，该收缩部位与上述收缩部的收缩联动地收缩。

5.根据权利要求1～4中任何一项所述的车座构造，其特征在于：

上述吸收机构具有非联动部和联动部；

该非联动部不与上述收缩部的收缩联动，在其上固定上述覆盖构件；

该联动部比上述非联动部更靠上述车座表侧地配置，并在其上固定上述覆盖构件，与上述收缩部的收缩联动，使上述覆盖构件朝上述车座内移动。

6.根据权利要求5所述的车座构造，其特征在于：上述收缩部收缩时，上述覆盖构件在上述联动部的固定位置比上述非联动部更靠上述车座中央侧地配置。

7.根据权利要求1～4中任何一项所述的车座构造，其特征在于：

上述吸收机构具有非联动部、联动部及连接构件；

该非联动部不与上述收缩部的收缩联动，在其上固定上述覆盖构件；

该联动部比上述非联动部更靠上述车座表侧地配置，并在其上固定上述覆盖构件，与上述收缩部的收缩联动；

该连接构件连接上述覆盖构件的上述非联动部与上述联动部间的部分和上述车座的内部。

8.根据权利要求2～7中任何一项所述的车座构造，其特征在于：上述吸收机构具有与上述收缩部的收缩联动而将上述覆盖构件拉入到上述车座内的弹性构件。

9.根据权利要求2～8中任何一项所述的车座构造，其特征在于：上述吸收机构与上述收缩部的收缩联动而将上述覆盖构件从上述车座端面拉入到上述车座内。

10.根据权利要求1～9中任何一项所述的车座构造，其特征在于：具有滑动构件，该滑动构件设于上述收缩部与上述覆盖构件间，使上述覆盖构件相对上述收缩部滑动。

11.根据权利要求3～10中任何一项所述的车座构造，其特征在于：上述吸收机构具有折叠构件，该折叠构件从上述收缩部朝上述车座中央侧突出地设置，与上述收缩部的收缩联动而折叠上述覆盖构件。

12.根据权利要求11所述的车座构造，其特征在于：具有设于上述折叠构件的上述车座表侧的柔软构件。

13.根据权利要求4～12中任何一项所述的车座构造，其特征在于：上述收缩部位形成为波状截面部位和弹性部位的至少一方。

14.一种车座构造，具有

设于车座的端部、可收缩的收缩部，

设于上述收缩部、不与上述收缩部的收缩联动的非联动部，

在上述收缩部比上述非联动部更靠上述车座表侧地设置的、与上述收缩部的收缩联动的联动部，

覆盖上述联动部的覆盖构件，及

设于上述非联动部、延伸到上述覆盖构件的延伸构件。

15.根据权利要求14所述的车座构造，其特征在于：上述延伸构件可收缩。

16.根据权利要求1～15中任何一项所述的车座构造，其特征在于：

具有内部构件和支承构件；

该内部构件设于收缩部内，具有弹性，在上述车座背侧面形成凹部；

该支承构件从上述车座背侧支承上述内部构件的上述凹部形成部分。

17.一种车座收缩方法，其特征在于：当可收缩地设于车座的端部的收缩部进行收缩时，吸收机构吸收覆盖上述收缩部的覆盖构件在上述车座端面的松弛。

18.根据权利要求17所述的车座收缩方法，其特征在于：上述吸收机构与上述收缩部的收缩联动，朝上述车座内拉入上述覆盖构件。