[发明专利]车辆用座椅装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车等车辆的座椅装置。

背景技术

当从后方对车辆施加撞击的时候，若是乘客的上半身未倚靠在座椅靠背上的姿势，则乘客的上半身朝向后方的座椅靠背急剧地移动。此时，乘客的头部随着其急剧的移动向后方移动至头垫的某个位置，若与头垫顶靠则向后方的移动受到限制。其后，因撞击力引起的反作用使乘客的上半身向前方大幅晃动，因此乘客的颈部受到重负，容易引起发生鞭击的情况。在该种情况下，若头垫相对于座椅靠背向车辆前方移动，则由于可以抑制乘客的头部向后方大幅移动的情况而获得保护，所以可以减轻对乘客颈部的重负。其结果是可以抑制发生鞭击。于是，提出了在发生来自车辆后方的撞击之时使头垫向车辆前方移动的方案。

例如，在专利文献1中公开了具备使座椅靠背移动的杠杆/连杆机构、和承受从座椅靠背的前面施加的负荷而移动的受压部的汽车用座椅。由于杠杆/连杆机构增大(增幅)受压部的移动量，头垫可以比受压部还大幅地移动。根据这样的构成，当车辆碰撞时，由于头垫向前方的移动量相对于乘客的上半身的移动量增大，所以可以实现降低向乘客头部的重负。

此外，在专利文献2中提出了下述的头垫装置，其具备可朝向车辆前方转动的左右一对的头垫；限制头垫的转动的锁紧机构；在头垫向车辆前方转动的状态下张紧架设于两部件之间的膜状体。该装置还具备在利用设置于车辆后部的传感器检测出来自车辆后方的碰撞时解除锁紧机构的锁紧的控制单元。根据该种构成，当车辆碰撞时，通过使左右的头垫向车辆前方转动并在头垫之间张紧架设膜状体，从而可以可靠并迅速地限制乘客的头部。

然而，在所述专利文献1的构成中，由于就座在座椅上的乘客的身体或者姿势的不同，在车辆碰撞时无法对受压部施加适当的负荷，从而可能发生无法使头垫正常地移动的危险。此外，在所述专利文献2的构成中，因碰撞的车辆的尺寸等的原因而不能正确地检测出撞击，从而存在不能使头垫正常动作的危险。

再者，虽然是不论乘客的身体或者姿势都必须可靠地保护乘客的头部，但在就座于车辆用座椅的乘客的体格变小，并且头部的高度位置比头垫的高度位置还低的情况下，即便使头垫向前方移动，还是无法保护乘客的头部。

另外，在车辆用座椅装配有儿童座椅(Child Restraint System(CRS))或者辅助车座椅的情况下，若CRS或者辅助车座椅达到头垫的高度，则在头垫向前方移动时会导致顶撞CRS或者辅助车座椅。另外，即便例如头垫可以正常地向前方移动，但由于头垫的动作是根据直接就座于车辆用座椅的乘客而设定的，所以还是无法通过头垫适当地保护就座在CRS或者辅助车座椅上的乘客的头部。

专利文献1：日本专利特开2000-211410号公报

专利文献2：日本专利特开2003-54343号公报

发明内容

本发明的目的在于提供可使头垫更加适当地动作的车辆用座椅装置。

为了达到上述目的，本发明提供下述的车辆用座椅装置。该座椅装置具备：具有就座面的座椅部、座椅靠背、头垫、驱动单元、负荷检测单元及控制单元。座椅靠背设置于座椅部的后部。头垫由座椅靠背支承，且包括基部和可相对该基部移动的可动部。可动部在靠近基部的后退位置以及远离该基部的前进位置之间移动。驱动单元驱动可动部。负荷检测单元检测施加于座椅部的就座面的负荷。控制单元基于从负荷检测单元输入的检测信号，判定由就座于座椅部的乘客施加于就座面的负荷是否发生了移动。在判定为施加于就座面的负荷发生了移动的情况下，控制单元控制驱动单元以使可动部朝向前进位置移动。

附图说明

图1是本发明一实施方式涉及的车辆用座椅装置的模式图。

图2(a)以及图2(b)是用于说明施加于图1的车辆用座椅装置的座椅部的就座面上的负荷的图。

图3是表示图1的车辆用座椅装置的电气构成的方框图。

图4是说明图1的车辆用座椅装置执行的处理的流程图。

图5(a)是本发明的第二实施方式涉及的车辆用座椅装置的侧视图，图5(b)是图5(a)的车辆用座椅装置的俯视图。

图6是表示图5(a)的车辆用座椅装置的电气构成的方框图。

图7是说明图5(b)的车辆用座椅装置执行的处理的流程图。

具体实施方式

下面，根据图1～图4说明将本发明具体化的第一实施方式。

如图1所示，车辆用座椅装置1具备：座椅部3；设置于座椅部3后部的座椅靠背4；和由座椅靠背4支撑的头垫5。座椅部3被固定在安装于车辆主体的座椅托架2上。