[发明专利]二冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及二冲程发动机，特别是曲轴仅以其一端支承在曲轴箱上的悬臂型且层状扫气式的二冲程发动机。

背景技术

一直以来，小排气量的二冲程发动机采用的是曲轴仅以其一端支承在曲轴箱上的结构。

悬臂式的二冲程发动机，因为排气量小所以发动机的输出小，且向驱动中的曲轴施加的负荷小，这对发动机小型化是有效的。

另外，作为二冲程发动机，公知的是层状扫气式发动机(例如专利文献1)。

层状扫气式二冲程发动机具备与扫气通路连通的空气通路，由此在扫气前，可向扫气通路内供给先导空气，在扫气时，该先导空气将工作缸内的燃烧废气进行初始扫气。这样做的优点是，几乎没有由于以混合气对燃烧废气进行扫气而造成的混合气中的未燃烧燃料的排出，因此，可以改善燃烧效率。

专利文献1：日本国际公开号WO98/57053(第5～11页)

然而，通常的小排气量的二冲程发动机多使用在便携式作业机等中，期望更加小型化。但是，由于发动机中要安装化油器和抑制向该化油器进行的热传导的隔热体等，因此即使是悬臂型发动机，作为整体的小型化感觉也少，因而强烈期望将具有这些构件的发动机小型化。特别是，可能成为今后主流的层状扫气式二冲程发动机的小型化已是当务之急。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够进一步促进小型化的层状扫气式且悬臂型的二冲程发动机。

本发明提供一种二冲程发动机，其为曲轴以悬臂状态支承在曲轴箱上的悬臂型的层状扫气二冲程发动机，其特征在于，具备：扫气通路，其设置在工作缸中且连通工作缸室和曲轴箱内；化油器座，其闭塞设置于所述曲轴箱上的曲轴装入用的开口，并且能安装地设有化油器；空气通路，其连通设置在所述化油器座中的先导空气流通用的化油器座空气通路和所述扫气通路。

根据这样的本发明，由于闭塞曲轴箱开口的化油器座也可作为现有的隔热体发挥功能，因此不需要另行设置隔热体，能够减少零件数量而实现小型化。并且，由于曲轴箱的温度比在内部发生燃烧的工作缸的温度低，因此作为隔热体发挥功能的化油器座的厚度也可以减薄，能够可靠地使发动机小型化。另外，由于用空气通路连通化油器座空气通路和扫气通路，因此也能够良好地维持作为层状扫气式二冲程发动机的功能。

本发明的二冲程发动机中，优选，所述空气通路以通过一体组装的所述化油器座、所述曲轴箱及所述工作缸的各壁厚部分的方式连通。

根据这样的本发明，因为在发动机中形成有以通过工作缸、曲轴箱及化油器座的各壁厚部分的方式连通的空气通路，因此空气通路没有露出到发动机外部，能与发动机成为一体，从而能够进一步紧凑化。

本发明的二冲程发动机中，优选，在所述曲轴箱的壁厚部分的空气通路，由设置在所述曲轴箱及所述工作缸中之一上的槽状部分和设置在另外之一上且覆盖所述槽状部分的壁状部分形成。

本发明的二冲程发动机中，优选，在所述曲轴箱的壁厚部分的空气通路，由设置在所述曲轴箱及所述化油器座中之一上的槽状部分和设置在另外之一上且覆盖所述槽状部分的壁状部分形成。

根据这样的本发明，因为在曲轴箱的壁厚部分的空气通路，由设置在曲轴箱、工作缸或者化油器座上的槽状部分和覆盖该槽状部分的壁状部分形成，所以，与在壁厚部分设置贯通孔的情况相比，结构简化，容易制造。

本发明的二冲程发动机中，优选，在所述工作缸上，用于形成所述扫气通路的向所述工作缸室内开口的扫气口的扫气通路用型芯孔向该工作缸的外部开口，并且，用于形成在该工作缸的壁厚部分的空气通路的向所述工作缸室内开口的空气用吸气口的空气通路用型芯孔向该工作缸的外部开口，这些扫气通路用型芯孔及空气通路用型芯孔相互接近设置且由一个盖构件闭塞。

根据这样的本发明，由于在工作缸上，用于形成扫气口的扫气通路用型芯孔及用于形成空气用吸气口的空气通路用型芯孔相互接近设置，且由一个盖构件将这些型芯孔闭塞，所以，不需要分别使用盖构件来闭塞各型芯孔，因而能够防止零件数量增加。

本发明的二冲程发动机中，优选，所述空气通路形成为具备在所述曲轴箱及工作缸的外侧延伸的管。

根据这样的本发明，因为空气通路形成为具备在曲轴箱及工作缸的外侧延伸的管，因此能够用管直接连通连接化油器座空气通路和扫气通路，不需要在工作缸或曲轴箱的壁厚部分设置空气通路，从而空气通路的构造更简化，容易制造。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的二冲程发动机的分解立体图；

图2是从另一方向看所述二冲程发动机的分解立体图；

图3是工作缸的立体图；