[发明专利]用于压缩机和液压泵的传动链

权利要求书

1.用于汽车的压缩机(12)和液压泵(24)的传动链(20、30)，该汽车具有一个液压伺服转向器(14)以及一个电的叠加转向器(36)用以支持转向，其中压缩机(12)和液压泵(24)通过汽车驱动发动机(16)的一根共同的输出轴(30)驱动，其特征在于：设有器件(10、20)，所述器件降低通过输出轴(30)输出到压缩机(12)和液压泵(24)上的功率，如果对压缩机(12)和转向支持器(36)的需求允许这一点的话。

2.根据权利要求1所述的传动链，其特征在于：如果压缩机(12)的运行是不需要的并且电的叠加转向器(36)可以单独施加必需的转向支持，则所述器件(10、20)把通过输出轴(30)输出到压缩机(12)和液压泵(24)上的功率降低到零。

3.根据权利要求1或2所述的传动链，其特征在于：所述器件包括一个离合器(20)，通过该离合器可以中断到压缩机(12)和液压泵(24)的功率流。

4.根据上述任何一项权利要求所述的传动链，其特征在于：所述器件包括一个电的控制装置(10)，该控制装置在输送给该控制装置的参数值的基础上确定，能把通过输出轴(30)输出到压缩机(12)和液压泵(24)上的功率降低到何种程度。

5.根据权利要求4所述的传动链，其特征在于：设有一个液压蓄能器(28)，该液压蓄能器保持充满，以便在突然对液压伺服转向器(14)需求时能提供足够的转向支持。

6.用于驱动汽车的压缩机和液压泵的方法，该汽车具有一个液压伺服转向器以及一个电的叠加转向器用以支持转向，其中压缩机和液压泵通过汽车驱动发动机的一根共同的输出轴驱动，其特征在于：将通过输出轴输出到压缩机和液压泵上的功率降低，如果对压缩机和转向支持器的需求允许这一点的话。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：如果压缩机的运行是不需要的并且电的叠加转向器可以单独施加必需的转向支持，则将通过输出轴输出到压缩机和液压泵上的功率降低到零。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于：在合适的参数值的基础上确定，能把通过输出轴输出到压缩机和液压泵上的功率降低到何种程度。