[发明专利]分支制冷剂中继单元及其制造方法有效

专利信息
申请号: 200680013276.7 申请日: 2006-04-12
公开(公告)号: CN101163925A 公开(公告)日: 2008-04-16
发明(设计)人: 村田胜则;北川武 申请(专利权)人: 大金工业株式会社
主分类号: F24F5/00 分类号: F24F5/00;F25B41/00
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 代理人: 党晓林
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 分支 制冷剂 中继 单元 及其 制造 方法
【说明书】:

技术领域

本发明涉及分支制冷剂中继单元及其制造方法,尤其涉及一种将制冷剂配管分支为多个分支制冷剂配管的分支制冷剂中继单元及其制造方法。

背景技术

在一个室外机与多个室内机相连接的多联式空调机中,在设置于室外机内的室外热交换器与设置于多个室内机的室内热交换器之间,形成有制冷剂回路。这里,为了向多个室内热交换器分别输送制冷剂,需要在配置于室外热交换器与室内热交换器之间的制冷剂配管内设置分支配管。

在设置有这种分支配管的分支部分内,有时需要设置用于检测制冷剂温度的热敏电阻、用于调整制冷剂压力的电动阀、用于进行制冷剂之间热交换的气液热交换器、用于基于热敏电阻检测到的制冷剂温度来控制电动阀的电器安装件等。具有该种分支配管、热敏电阻、电动阀、气液热交换器、电器安装件等的分支部分,一般被收纳于外壳内,并构成制冷剂中继分支单元。

并且,该制冷剂中继分支单元中的分支配管,由于制冷剂在低压配管内流动,而存在温度低于周围温度的部分,从而可能在该低温部分产生结露。

与此相对,为了防止该种结露的发生,如下述专利文献1所示,提出有将聚氨酯等的绝热材料填充于外壳内部的绝热结构单元。这里,使绝热材料完全包围分支配管地进行填充,通过使分支配管的低温部分不与空气接触,由此防止结露。

专利文献1:日本特开平10-238900号公报

但是,在上述以往的绝热结构中,由于将制冷剂配管与绝热材料紧密接触地设置,因此有时会相互粘合。如果像这样制冷剂配管与绝热材料相互粘合,则与制冷剂配管相关的内部部件的维护和为了产品的再利用等而进行分解作业就会变得繁杂。并且,例如,即使需要对配置于单元内部的电动阀进行维护时,由于分解作业繁杂,而不能容易地进行维护。

发明内容

本发明是鉴于上述各点而完成的,本发明的课题是提供一种可容易进行分解作业的分支制冷剂中继单元及其制造方法。

第一发明涉及的分支制冷剂中继单元,是一种将制冷剂配管分支为多个分支制冷剂配管的分支制冷剂中继单元,该分支制冷剂中继单元包括壳体部和绝热材料。壳体部确保与分支部分之间的空间并包围分支部分。绝热材料被设置于壳体部的外周。

在以往的分支制冷剂中继单元所采用的绝热结构中,制冷剂配管和绝热材料紧密接触地设置。因此,制冷剂配管与绝热材料有时会相互粘合,从而在维护制冷剂配管相关的电动阀等部件等时,分解作业变得繁杂。

与此相对,在第一发明的分支制冷剂中继单元中,制冷剂配管的分支部分隔有空间并被壳体部包围。因此,制冷剂配管的分支部分不会与壳体部及绝热材料直接接触。并且,在壳体部的外周上设置有绝热材料。由此,通过使制冷配管的分支部分与壳体部之间所确保的空间和绝热材料,可确保制冷配管的分支部分的绝热性。因此,可以避免壳体部及绝热材料与制冷剂配管的分支部分相粘合,从而能够容易地分解分支部分与壳体部及绝热材料。

因此,可确保制冷剂配管的分支部分的绝热性,并容易进行分支制冷剂中继单元的分解作业。

并且,由于制冷剂在低压配管内流动,从而分支配管存在温度低于周围温度的部分,从而在该低温部分容易产生结露。但是,根据上述分支制冷剂中继单元,通过确保含有电动阀的制冷剂回路的气密性,就可抑制结露并确保绝热性的同时,容易进行分解作业。

根据第一发明所述的分支制冷剂中继单元,第二发明涉及的分支制冷剂中继单元壳体部包括:具有相互嵌合的嵌合部分的一对第一壳体部及第二壳体部。并且,绝热材料包括:与第一壳体部成为一体的第一绝热材料;和与第二壳体部成为一体的第二绝热材料。

这里,第一壳体部与第一绝热材料成为一体,第二壳体部与第二绝热部成为一体,从而成为两个结构体。由此,仅将两个结构体分开或合为一体,即可容易地进行分解、组装。

例如,在将上述两个结构体相对于分支制冷剂配管的排列面而上下分开的情况下,可进一步提高分支制冷剂中继单元的易于分解性和易于组装性。

根据第二发明所述的分支制冷剂中继单元,在第三发明涉及的分支制冷剂中继单元中,第一壳体部的嵌合部分的一部分为凹状。并且,第二壳体部的嵌合部分的一部分成为与凹状嵌合的凸状。

这里,第一壳体部的嵌合部分的一部分为凹状,第二壳体部的嵌合部分的一部分为凸状。并且,在第三发明涉及的分支制冷剂中继单元中采用槽结构,从而使这些凹状与凸状相互嵌合。因此,限制了第一壳体部与第二壳体部沿凹凸方向在垂直方向上移动。

因此,通过由凹状与凸状构成的槽结构,可以提高第一壳体部与第二壳体部的密封性。

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