[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，进行至少以发动机作为驱动源的车辆的车室内的空气调节；其特征在于：具有调节单元、驱动源控制单元、及空调控制单元；

该调节单元利用从蓄电单元供给的电力而对从设于上述车室内的空气吹出口吹出的空气的温度和风量中的至少一个进行调节，其中该蓄电单元通过上述发动机的驱动而被充电；

该驱动源控制单元选择充电优先控制和通常控制中的任一个加以执行；其中该充电优先控制是以使对上述蓄电单元的充电优先于上述发动机的耗油量的改善的方式控制上述发动机；该通常控制是以使上述发动机的耗油量的改善优先于对上述蓄电单元的充电的方式控制上述发动机；

该空调控制单元在被指示了执行预空气调节的情况下，利用从上述蓄电单元供给的电力而对上述调节单元进行预空气调节控制，其中该预空气调节是在乘坐人员乘车之前在上述车室内进行的空气调节。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于：还具有用于设定是否允许上述预空气调节的工作的设定单元；

上述驱动源控制单元在由上述设定单元设定为允许上述预空气调节的工作的情况下，执行上述充电优先控制，在由上述设定单元设定为禁止上述预空气调节的工作的情况下，执行上述通常控制。

3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于：还具有运算上述预空气调节控制的工作频度的运算单元；

上述驱动源控制单元在由上速运算单元运算的工作频度为预先确定的预定水平以上的情况下，执行上述充电优先控制，在上述工作频度不到预定水平的情况下，执行上述通常控制。

4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于：上述运算单元根据上述预空气调节的执行的指示间隔而运算上述工作频度。

5.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于：上述运算单元可将上述预空气调节的执行的指示次数相对上述车辆的点火开关的接通次数的比例作为上述工作频度而进行运算。

6.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于：还具有检测单元和判断单元；该检测单元检测上述蓄电单元的蓄电量；该判断单元判断由上述检测单元检测出的蓄电量是否为可执行上述预空气调节控制的预先确定的必要量以上；

在判断为上述蓄电量不到上述预先确定的必要量的情况下，上述驱动源控制单元以使上述蓄电量达到上述必要量以上的方式驱动上述发动机。

7.根据权利要求6所述的车辆用空调装置，其特征在于：在上述车辆的点火开关断开时的上述蓄电量不到上述必要量的情况下，上述驱动源控制单元驱动上述发动机直到上述蓄电量成为上述必要量以上。