[发明专利]车辆的门结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的门结构。

背景技术

例如专利文献1的图1、图2所示，一般来讲，车辆的门结构具有由在车辆的外侧及车室内侧分别配置的车门外板及车门内板组成的门结构体、以覆盖在车门内板上形成的开口部的方式安装的模块板(载板)、和以覆盖在所述车门内板及所述载板的方式配置在车室内侧的车门装饰件。在所述模块板上，组装有支承门玻璃自由升降的支承部、使门玻璃升降的升降装置、配置在门结构体内的扬声器等门附属品以及与这些电机部件连接的线束等。

专利文献1：日本特开2001-247063号公报

所述的车辆的门结构由于在车宽方向存在所述载板和所述车门装饰件的一部分重合的重合部，故存在有在重量增加的同时其制造成本增加的问题。进而，存在因所述重合部导致车室内的有效空间变窄的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述的问题而提出的，其目的是提供一种车辆的门结构，其车门装饰件和载板重合的重合部极少，在实现轻量化和削减制造成本的同时扩大了车室内的有效空间。

解决上述课题的第一发明的车辆的门结构，其特征在于，具有固定在车门的内板(3)上且堵塞在该内板(3)上形成的开口部(3a)的载板(4)、和部分地覆盖所述载板(4)的车室内侧的多个装饰部件(7、8、9)，所述多个装饰部件(7、8、9)在沿所述载板(4)的面内分离开地配置。

解决上述课题的第二发明的车辆的门结构是在第一发明中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)分别覆盖所述载板(4)相对所述内板(3)的安装部(5、6)。

解决上述课题的第三发明的车辆的门结构是在第一或第二发明中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)沿车体前后方向延伸，相互在上下方向分离开地配置。

解决上述课题的第四发明的车辆的门结构是在第一至第三发明的任一项中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，在所述载板(4)上组装有升降门玻璃的升降装置(25)、开关门用操作装置(29)和门扬声器(19)中的至少一个。

解决上述课题的第五发明的车辆的门结构是在第四发明所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)配置成将所述升降装置(25)、所述开关门用操作装置(29)、所述门扬声器(19)的至少一个向载板(4)的安装部覆盖。

解决上述课题的第六发明的车辆的门结构是在第一至第五发明的任一项中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述载板(4)从外缘起在规定的位置上形成向车辆外侧凹陷的台阶部(4a)。

解决上述课题的第七发明的车辆的门结构是在第一至第六发明的任一项中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)具有沿所述内板(3)的上端部的车身腰线配置的车身腰线装饰件(7)、在所述内板(3)的下部附近配置的袋式装饰件(8)、以及在所述车身腰线装饰件(7)和所述袋式装饰件(8)之间配置的扶手装饰件(9)。

解决上述课题的第八发明的车辆的门结构是在第七发明所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，进一步具有向锁闩部传递所述开关门用操作装置(29)所具有的内门把(12)的操作力的控制缆绳(14)，所述载板(4)具有支承所述控制缆绳(14)的第一支承部(15、16)、和供所述控制缆绳(14)插通的第一插孔(4f)，所述车身腰线装饰件(7)从车室内侧覆盖所述第一支承部(15、16)以及所述第一插孔(4f)。

解决上述课题的第九发明的车辆的门结构是在第七发明所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，其进一步具有从所述升降装置(25)的升降开关(17)或所述门扬声器(19)延伸的线束(20)，所述载板(4)具有支承所述线束(20)的第二支承部(21、22)、和供所述线束(20)插通的第二插孔(4g)，所述扶手装饰件(9)从车室内侧覆盖所述第二支承部(21、22)或所述第二插孔(4g)。

根据本发明，由于只在车门内板的上端部、下部及所述上端部和下部之间等配置装饰件，所述装饰件可以比已往的装饰件小型化，故可以实现轻量化及削减其制造成本，同时，可以扩大车室内的有效空间。进而，由于相对所述内板的安装变得容易，故操作性提高。

附图说明

图1是具有本发明第一实施例的车辆的门结构的车体的侧视图。

图2是本发明第一实施例的车辆的门结构的立体图。

图3是本发明第一实施例的车辆的门结构的剖视图。