[发明专利]轨道支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道的轨道支承装置，该轨道具有一个两侧设有上部支承面的、下部的轨道脚，该轨道支承装置具有一个通过固定装置与支撑架相连接的肋板并且具有用于固定轨道的压紧元件。

背景技术

本发明类型的轨道为所有形式的轨道，尤其是铁路或有轨电车轨道系统的轨道或转辙器，但也可以通过本发明中的支承装置结构来对其他物流或运输系统(例如仓储或采矿领域)中的轨道进行固定。出于这个原因，本申请文件中所提及的轨道应被理解为与轨道相连接的运输系统中的任意轨道。所用的轨道具有两侧都设有上部支承面的、下部的轨道脚。轨道支承装置设有所谓的肋板，该肋板通过固定装置与支撑架连接，轨道支承装置还设有固定在肋板上的压紧元件，这些压紧元件弹性地支撑在所述支承面上以固定轨道。

Clouth橡胶制品股份公司在其宣传册《有轨交通领域中的环保问题》中公开了这种轨道支承装置。所公开的轨道支承装置既被用于碎石道碴的上部结构，也被用于所谓的“无碴轨道系统”。在两种情况下，都必须对由不可避免的车轮和轨道的不平整而引起的振动加以平衡，以便一方面提高行驶舒适度，另一方面使滚动噪音最小化。

为此，已公开的轨道支承装置在其下方具有垫板。这些垫板由弹性材料制成并且能够弹性地对行驶过的火车所引起的负荷进行阻尼。在垫板的下方设置有支撑架，它既可以由一个可将轨道支承装置的其他部分拧装到上面的铁板构成，也可以由一个混凝土灌浇的支承元件构成。该轨道支承装置例如可以是“无碴轨道系统”或轨枕的一部分。

此外，为了避免振动，在轨道的下方，轨道脚和肋板之间还设置有一个弹性的中间衬垫，它通常由人造橡胶制成。

已公开的轨道支承装置通过两个或多个压紧元件与轨道相连接。通常情况下，轨道具有“双T”支架的形状，其中上部的导轨面被构造得较厚，底部的轨道脚则较薄但相应较宽。侧向突出的轨道脚的上侧被用作压紧元件的支承面，这些压紧元件多数为弧形线丝的形状，其一侧被拧装到肋板上并且其侧向突出的区域通过螺钉力压到支承面上，从而使轨道得以固定。轨道脚的每一侧上的支架可对轨道另外加以固定，这一点尤其在高速或转弯时是合乎目的的。

尽管已公开的轨道支承装置可以将轨道可靠固定，但却具有两个缺陷，其一是中间衬垫和垫板的弹性恰恰在有轨电车领域常常显得不够。因此在现代低架车辆的有轨车辆生产中，常常要求轨道的弹入可达到4mm，在轨道支承领域中也应如此，以便避免由于支承弹性不够而导致运行不平稳。

此外，已公开的轨道支承装置的安装、尤其是其拆卸所耗费的成本相当高。压紧元件的螺钉连接必须通过大的方扳手来上紧或是松开，尤其是在经过防滑盐、雨水或金属轨道磨损的长年影响之后，该松开会非常困难。暴力松开时所带来的力影响常常也会对轨道支承装置造成严重损坏，以至必须将其彻底更换。为此，还必须对轨道在一个较大的范围内进行松动，以便将整个轨道支承装置取出。

发明内容

因此，本发明的第一任务是，提供一种弹性的轨道支承装置，它可以在可靠固定的同时使轨道能够具有一个规定的弯曲；本发明的另一个任务是，提供出一种易于安装、成本低廉的轨道支承装置。

根据本发明，第一任务通过如下方式解决：轨道支承装置具有至少一个设置在肋板和支承面之间的弹性垫板，它可将肋板在无负载状态下压向至少的上部支座，在弹性垫板压缩的情况下，肋板可被朝着支撑架的方向压低，并且在支撑架和肋板之间设置有至少一个附加的弹性元件，该弹性元件与弹性垫板的弹性作用平行连接。

本发明的其他任务通过以下方式解决：肋板具有一些带下部压力面的下滑孔，压紧元件可横向于轨道纵向方向被推动穿过下滑孔，使得它们弹性地支撑在上部的支承面上。

本发明的轨道支承装置具有的主要特征是：两个不同的弹性机构彼此并联。其中一个是设置在肋板和支撑架之间的弹性垫板，它使支承装置产生了一个基本的弹性，但在公开的系统中它也承受全部支承负荷，因此它们不能被任意弹性地构成。

根据本发明，除弹性的垫板以外，还设置有至少一个附加的弹性元件。该弹性元件可被设置在弹性垫板旁或者也透穿该弹性垫板。在此以第二种方案为优选，原因是这样可以使支承装置具有特别紧凑的结构，以便能够进一步实现任意的弹性特征曲线。