[发明专利]改进的柴油过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油过滤器，特别是涉及一种与柴油机的供给回路连接的柴油过滤器。

背景技术

已知用于汽车用途的柴油通常包含杂质，因此，柴油发动机供给回路必须设有位于喷射装置上游的合适的燃料过滤器，以便在柴油供给发动机之前留下所述杂质。

现在的柴油过滤器通常包括外壳体，该外壳体包括杯形体和可拆卸的封闭盖，该封闭盖设有用于要过滤的柴油的进口导管和用于过滤后的柴油的出口导管。

进口导管与发动机供给回路的低压泵连接，出口导管与喷射装置连接。

外壳体的内部装有过滤器盒，该过滤器盒通常包括环形形状的过滤隔板，该过滤隔板将外壳体的内部分成两个分开的腔室，一个腔室与出口导管连通，一个腔室与进口导管连通。

与进口导管连通的腔室通常由过滤隔板的内部区域提供，而与出口导管连通的腔室位于过滤隔板和杯形体之间。

为了保证柴油在发动机工作过程中进行最佳过滤，过滤隔板通常为高效过滤隔板，即能够留下很小尺寸的杂质，且具有长使用寿命，即在堵塞和需要更换之前能够聚积大量这样的杂质。除了该杂质，柴油通常还包含石蜡，该石蜡在低于大约-5℃的确定温度(称为石蜡沉淀温度)下将变稠和与柴油分离，直到它们在大约-20/25℃的更低温度下完全固化。

高效过滤隔板通常不能使增稠的石蜡透过；因此，当发动机在低于石蜡沉淀温度的温度下保持待用一段时间时，所述增稠石蜡将堵塞过滤隔板，并防止柴油通过，同时使得不能够重新起动发动机。

发明内容

本发明的目的是通过提供一种柴油过滤器来克服已知技术的前述缺点，该柴油过滤器在低温起动情况下能够保证最少的柴油流向发动机，同时能充分地将杂质从柴油中过滤。

该目的通过一种柴油过滤器来实现，该柴油过滤器包括外壳体，该外壳体至少设有用于要过滤的柴油的进口导管和用于过滤后的柴油的出口导管，并在内部装有至少一个高过滤效率的第一过滤隔板，该第一过滤隔板将所述壳体的内部分成两个分开的腔室，其中第一腔室与出口导管连通，第二腔室与进口导管连通。

根据本发明，过滤器包括第三腔室，该第三腔室通过至少一个可透过增稠石蜡的第二过滤隔板与所述第一腔室分离，并通过这样的装置与所述第二腔室分离，即当要过滤的柴油的温度降低至低于形成增稠石蜡的值时，该装置使所述第二腔室与所述第三腔室连接。

通过该方案，在正常发动机工作过程中，柴油只通过第二腔室的高效过滤隔板，并进行最佳过滤；不过，在低温起动情况下，柴油通过第三腔室的过滤隔板，增稠石蜡可透过的该过滤隔板使得最少量的柴油能够流向发动机，以便能够起动，而不会使柴油过滤不充分。

优选是，高过滤效率的过滤隔板是合成材料隔板，例如尼龙；而可透过增稠石蜡的过滤隔板由纤维素制成。

根据本发明，用于将第二和第三腔室连接在一起的所述装置通过由包含在所述第二腔室中的要过滤的柴油产生的压力来控制。

根据本发明的优选实施例，所述装置包括柔性隔膜，该柔性隔膜布置成关闭在第二和第三腔室之间的通道口，并当包含在第二腔室中的要过滤的柴油在它上面施加大于预定界限值的压力时能够弯曲，以便打开所述通道口。这样，过滤器通过非常简单和经济的系统而完全自动操作。因此，当要过滤的柴油的温度低于石蜡沉淀温度时，增稠石蜡堵塞高效过滤隔板，因此在第二腔室中的压力增加，以便使得隔膜弯曲，从而能够使柴油进入第三腔室。相反，当要过滤的柴油的温度高于石蜡沉淀温度时，柴油通过高效过滤隔板，这样，在第二腔室中的压力不足以使隔膜弯曲，从而关闭第三腔室。

根据本发明，所述柔性隔膜由即使当浸入低温柴油中时也保持高弹性的材料来制造，例如氟硅酮。

附图说明

通过阅读下面对非限定实例的说明并参考附图，将清楚本发明的其它特征和优点，附图中：

图1是穿过本发明的柴油过滤器的轴向纵剖图，表示了当要过滤的柴油的温度高于石蜡沉淀温度时的情况；

图1′是图1的放大详图；

图2与图1相同，表示了当要过滤的柴油的温度低于石蜡沉淀温度时的情况；

图2′是图2的放大详图；

图3是穿过图1的过滤器的过滤器盒的纵剖图；

图4是沿图3中的线IV-IV的剖视图；

图5是沿图3中的线V-V的剖视图。

具体实施方式

图1和2显示了柴油过滤器1，该柴油过滤器1将与在低压泵(该低压泵从油箱抽吸柴油)和喷射装置之间的柴油发电机供给回路连接。