[发明专利]自行式索道车的驱动装置

说明书

本发明涉及一种自行式索道车的驱动装置，该驱动装置在承重绳索所处的竖直平面的两侧具有围绕具有水平转动轴线的链轮转动的驱动链，这些驱动链带有夹紧单元，这些夹紧单元包括用于紧贴承重绳索的摩擦衬垫；驱动装置还具有设在承重绳索相对的两侧上的调整导轨，其中，夹紧单元在驱动链绕转时被引导通过位于承重绳索与其中一个调整导轨之间的相应中间空间并且在这里夹紧单元的摩擦衬垫被在工作面上滚动的滚子压紧在承重绳索上，以及相应的调整导轨由弹簧装置张紧在分别位于该调整导轨与承重绳索之间的中间空间内的夹紧单元上。

虽然关于自行式索道的设计存在各种各样的建议，但是迄今为止，这些建议只能符合实际地应用于特殊用途，例如矿石车。迄今为止，经济地应用于持续运行的索道车是不可能的。对于这些索道车，不仅必须具有高的爬升能力和行驶速度，而且必须具有足够的耐磨强度。此外非常重要的是，自重与有效载重之间的比例不能太大。对于爬升能力，通常要求的值至少为100％。对于行驶速度，希望的值至少为2到5m/s。在索道通用的使用强度达到每年超过数百个工作小时，并必须具有与此相当的耐磨强度。可接受的皮重与净重之间的重量比例应当比3更好，优选是比2更好。

为了获得摩擦元件与承重绳索之间足够大的摩擦面，通常对自行式索道采用履带式结构。在这里规定了具有弹性衬垫的摩擦元件。为了能够施加足够大的力以将摩擦元件压紧在承重绳索上，在相应的工作面上滚动且在这里将摩擦元件压紧在承重绳索上的滚子设计成经过淬火处理，滚子的工作面同样也设计成经过淬火处理。

在文献AT263851B中，除了设有在竖直平面内环绕的单个驱动链的实施例之外，还描述了一种自行推进索道车的驱动装置的实施例，在该实施例中，在承重绳索所处的竖直平面内的两侧分别设有围绕具有水平轴线的链轮转动的驱动链。在链节上设有夹紧连接片，这些夹紧连接片在驱动链分别与承重绳索相邻的部分内被引导穿过驱动导轨和承重绳索之间的相应间隙。在插入弹簧的条件下，在调整导轨的工作面上滚动的滚子可转动地安置在夹紧连接片上，其中，这些弹簧被压紧并将夹紧连接片压紧正在承重绳索上。在这种装置中不利的是，安装在驱动链上的夹紧单元的设计复杂。每个夹紧单元需要弹簧装置，必须由该弹簧装置对承重绳索施加足够的压紧力，并且该弹簧装置由于在每个链条循环时持续的作工运动而经受非常高的磨损，因此必须以相应的费用来进行设计。除了设计费用提高之外，这还特别地导致了驱动装置进而整个索道车的自重较高，从而决定性地影响了装置的经济性。

在文献CH462225公开的驱动装置中，安装在链节上的夹紧连接片由处于弹簧作用下的静止的滚子加载，如这在履带式行走机构是常见的。弹簧加载的滚子在链条分别位于滚子区域内的部分内将夹紧连接片压紧在承重绳索上。弹簧加载的滚子必须越过各个夹紧连接片之间的间隙。由于这种不断地越过轨缝，不仅导致了不平稳的运行，而且导致了高的磨损。因此，特别是当设计费用和重量不太高时，只是达到了相对较低的使用寿命。

在文献CA1096368A的装置中设有布置在承重绳索相对的两侧上且处于同一平面的驱动链。在链节上安置有夹紧板，这些夹紧板从上方和从下方被压靠在承重绳索上。为了对夹紧板施加压力，如这从履带式行走机构中可知，再次设有滚子单元，其中这些滚子在这种情况下是可转动地安置在分开的链条上，这些链条在由驱动链所包围的区域内围绕支架转动。为了将承重绳索夹紧在相对的夹紧板之间，该支架借助活塞/气缸单元拉紧。此外，还设有弹簧装置，用于对两个支架施加方向相反的预紧力。该装置的仪器费用还明显比在已提及的AT263851和CH462225的结构中更高，并且特别是当该索道车用作载人的运输工具时，几乎不可能满足对于自行式索道车的经济运行的重量要求。同样，夹紧板之间的接缝再次由对夹紧板加载的滚子越过，这导致了磨损问题。另外，在夹紧板从上方和从下方被压紧在承重绳索上的区域内，索道车的支承辊不能够在承重绳索上滚动，从而只能实现了具有悬垂程度大的结构的索道车。

开头所述类型的装置从文献DE20213353 U1可知。在从该文献中可知的驱动装置中，滚子可转动地安置在U形型材上，夹紧单元的摩擦衬垫借助这些滚子压紧在承重绳索上。这些滚子在其上滚动的工作面设置在夹紧单元上，这些单元是由驱动链的链节携带。在这里，在驱动链绕转时，各个夹紧单元之间的接缝由这些滚子越过，这导致了不平稳的运行和高的磨损。