[发明专利]用于电池模组的壳体构件

说明书

技术领域

本发明涉及用于电池模组的壳体构件，且更特别的是涉及用于电池模组的壳体构件，其装置于电池模组的至少一侧，使得有冷却剂的流动信道限定于具有电池单元堆叠于其中的电池模组中，其中壳体构件具有电连接构件，用以彼此互相电连接这些电池单元的电极端子及/或电连接外部装置至这些电极端子，这些电连接构件一体形成于壳体构件上。

背景技术

最近，可充放电的二次电池被广泛使用在无线移动装置上，作为能量源。同时，二次电池作为电动车与混合动力电动车的动力源已引起相当大的注意，已经研制出这些车，用来解决使用石油的汽柴油车辆所造成的空气污染等问题。

小型移动装置在每个装置上使用一个或多个小型电池。另一方面，中型或大型装置，如汽车，因为中型或大型装置需要高输出与大容量，所以它们使用具有彼此互相电连接的多个电池单元的中型或大型电池系统。

一般来说，电池模组藉由电连接具有多个电池单元彼此互相串联及/或并联的多个电池匣而制造。根据情况，两个或更多个电池模组彼此互相电连接，以提供具有较高输出的中型或大型电池系统。

因此，需要一种连接组件，它可有效进行电池单元之间的电连接、电池匣之间的电连接及电池模组之间的电连接，其必需形成高输出及大容量的能源，从电池模组接受能量的电连接及提供能量至外部装置，并且连接至系统，以控制电池的操作。更进一步，当电池在充电及放电时，这种高输出及大容量的电池模组产生出大量的热。如果没有有效移除这些热，则这些热会积聚，导致电池单元的性能下降。因此，主要需要冷却系统。

在制造高输出及大容量电池模组的过程中，使用了多个构件。因此，电池模组的总体制造成本由这些构件的制造成本、这些构件的组装工艺难度及组装这些构件所必需的时间所决定。

更进一步，当电连接构件的连续连接因工程师在组装这些电连接构件过程中的错误而未完成时，可能会发生短路，导致电池单元缺陷。因此，最终增加了电池模组的制造成本。

发明内容

因此，本发明的目的为解决尚未解决的前述问题以及其他技术问题。

特别的是，本发明之一目的为一体电连接构件至壳体构件，壳体构件为组成电池模组的主要组件之一，藉此降低这些构件的制造成本及改进电池模组的组装工艺。

本发明另一个目的为提供一种电池模组，其包含壳体构件，藉此电池模组的制造工艺及冷却效率均大幅提高。

根据本发明的一观点，可通过提供一种用于电池模组的壳体构件来完成上述及其他目的，这种壳体构件装置于电池模组的至少一侧，使得有冷却剂的流动通道限定于具有电池单元堆叠于其中的电池模组中，其中壳体构件具有电连接构件，用以彼此互相电连接这些电池单元的电极端子及/或电连接外部装置至这些电极端子，这些电连接构件一体形成于壳体构件上。

因此，根据本发明的壳体构件以一种电连接构件一体形成在壳体构件上的结构制造出来。因此，降低了壳体构件的制造成本。更进一步，电池模组的组装工艺大幅简化，且有效防止因工程师的错误所造成的短路发生。

这些电池单元的外表面或具有电池单元装置于其中的电池匣的外表面由壳体构件所覆盖，由此冷却剂仅沿着预设流动通道流动。壳体构件可以单体的形状制造，使得电池匣的外表面可由此单体壳体构件所覆盖。或者，准备及组装两个或更多个单元构件，以组成壳体构件，使得电池匣的外表面可由组合后的壳体构件所覆盖。本发明的特征为，用于电连接这些电池单元电极端子的构件，优选的是电池匣的电极端子(电连接构件)与壳体构件在预设位置一体形成。

在一优选实施例中，当电池单元装置于各电池匣时，这些电池单元彼此堆叠，电极端子从各电池匣的相对端突出，且壳体构件装置于电池模组的、当这些电池匣彼此堆叠时电极端子所设置的侧部。在此结构中，电连接构件位于壳体构件的相对端。

电连接构件并无特别限制，只要这些电极端子之间的电连接及/或外部装置与对应电极端子之间的电连接可藉由电连接构件完成即可，且电连接构件一体形成于壳体构件上。