[发明专利]乘客保护装置的起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及乘客保护装置的起动装置，更为具体地说，涉及具有手动切断单元的乘客保护装置的起动装置，所述手动切断单元对乘客保护装置是否动作进行切换。

背景技术

以往，公知有当废弃装载在车辆上的多个乘客保护装置时可以准确地使多个乘客保护装置起动的乘客保护装置的起动装置(例如，参照专利文献1)。在本起动装置中，从起动指示装置接收到起动乘客保护装置的指示的起动实施装置为了使由其他起动实施装置起动的乘客保护装置起动而向其他起动实施装置发送点火信号。

专利文献1：日本专利文献特开平11-29003号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在上述的现有技术中，即使接收到所述点火信号，当对乘客保护装置是否动作进行切换的手动切断开关处于禁止动作一侧时，乘客保护装置的动作也会被禁止。

因此，本发明的目的在于提供一种即使具有对乘客保护装置是否动作进行切换的手动切断单元、也能够可靠地起动乘客保护装置的乘客保护装置的起动装置。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，本发明的一个方案提供一种乘客保护装置的起动装置，其包括：起动单元，根据第一点火信号而起动乘客保护装置；以及手动切断单元，对乘客保护装置是否动作进行切换；当所述手动切断单元切换成禁止乘客保护装置动作时，禁止由所述起动单元进行起动，所述乘客保护装置的起动装置的特征在于，当接收到通信格式与所述第一点火信号不同的第二点火信号时，无论所述手动切断单元的切换状态如何，所述起动单元均起动乘客保护装置。

另外，为了解决上述问题，本发明的另一方案提供一种乘客保护装置的起动装置，其包括：起动指示装置，输出强制性地使乘客保护装置起动的起动指示信号；点火信号发送单元，根据对车辆的冲击感知或所述起动指示信号而发送点火信号；起动单元，根据由所述点火信号发送单元发送的点火信号而起动乘客保护装置；以及手动切断单元，对乘客保护装置是否动作进行切换；当所述手动切断单元切换成禁止乘客保护装置动作时，禁止由所述起动单元进行起动，所述乘客保护装置的起动装置的特征在于，所述起动指示装置可以向所述起动单元供电，当识别出来自所述起动指示装置的供电时，无论所述手动切断单元的切换状态如何，所述起动单元均起动乘客保护装置。

根据本方案，由于起动单元可以根据通信格式的差异来区分接收到的点火信号，因此即使手动切断单元切换成禁止乘客保护装置动作，也可以解除该禁止，从而能够可靠地使乘客保护装置起动。

发明的效果

根据本发明，即使具有对乘客保护装置是否动作进行切换的手动切断单元，也能够可靠地起动乘客保护装置。

附图说明

图1是示出本发明的乘客保护装置的起动装置的一个构成例子的图；

图2是示出由构成CAN通信系统的各个ECU发送的1帧的数据内容的图。

标号说明

1手动切断开关

2点火通信线

3统一/同时动作电源线

4统一动作通信线

5车辆电源线

6主/副ECU间电源线

12a、12b、22a、22b引爆管

14、24二极管

100主ECU

200副ECU

300统一动作单元

100a、100b、200a连接器

具体实施方式

下面，说明用于实施本发明的最佳方式。图1是示出本发明的乘客保护装置的起动装置的一个构成例子的图。主ECU 100、副ECU 200、统一动作单元300经由通信线等而相互连接。

主ECU 100控制后述的各个乘客保护装置的起动(点火)，主要包括电源电路10、微机11、点火电路12、以及通信电路13，是向后述的副ECU 200发送点火信号的点火信号发送单元。

电源电路10经由ECU外部的车辆电源线5接受供电，生成电源电压提供给以微机11、点火电路12、通信电路13为首的ECU内部的各个电路。

微机11根据配置于车辆各个部分的各种传感器(未图示)的检测值和主ECU 100内的安全传感器(未图示)的检测值来进行后述的各个乘客保护装置的起动判定(点火判定)。