[发明专利]用于铁路轨道的U形跨件有效
| 申请号: | 200680005198.6 | 申请日: | 2006-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN101120140A | 公开(公告)日: | 2008-02-06 |
| 发明(设计)人: | 丹尼尔·迪图瓦 | 申请(专利权)人: | 塞斯特拉公司 |
| 主分类号: | E01D2/00 | 分类号: | E01D2/00 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 党晓林 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 铁路 轨道 形跨件 | ||
1.一种用于铁路轨道的跨件(2),该跨件包括:由预浇注混凝土制成的一体的自支撑的U形构件(3;3a),所述U形构件限定用于在所述铁路轨道上运行的一辆机车车辆(1)的路径的一部分;以及至少一个附加元件(6,9,10,11,14),所述附加元件使所述机车车辆能够在所述铁路轨道上运动,并设计成对该机车车辆(1)进行支撑、引导和/或供电,所述附加元件(6,9,10,11,14)中的至少一个附加元件直接结合到所述U形构件(3;3a)中。
2.根据权利要求1所述的跨件(2),其特征在于,直接结合到所述U形构件(3;3a)中的所述附加元件(6,9,10,11,14)包括运行架(6),所述机车车辆(1)直接在该运行架上运行,并且该运行架形成了所述U形构件(3、3a)的承载板部(4)的一体部件。
3.根据权利要求2所述的跨件(2),其特征在于,各运行架(6)是供所述机车车辆(1)的带有轮胎(7)的车轮在其上滚动的轨道。
4.根据权利要求2所述的跨件(2),其特征在于,各运行架(6)是供承轨(9)直接紧固于其上的轨枕(6),所述承轨形成了直接结合到所述U形构件(3;3a)中的所述附加构件(6,9,10,11,14)的一体部件,并且所述机车车辆(1)的金属轮(8)在所述承轨上滚动。
5.根据权利要求4所述的跨件(2),其特征在于,用于将所述承轨(9)紧固到所述U形构件(3;3a)上的部件(16)的一部分形成该U形构件(3;3a)的一体部件。
6.根据权利要求1所述的跨件(2),其特征在于,直接结合到所述U形构件(3;3a)中的所述附加元件(6,9,10,11,14)包括至少一个侧轨(10,11,14),所述侧轨直接紧固到所述U形构件(3;3a)的侧壁(5)上。
7.根据权利要求6所述的跨件(2),其特征在于,各侧轨(10,11,14)由输入电流侧轨(10)、输出电流侧轨(11)或引导侧轨(14)中的任一个构成。
8.根据权利要求6所述的跨件(2),其特征在于,用于将所述侧轨(10,11,14)紧固到所述侧壁(5)上的紧固部件(16)的一部分形成该侧壁的一体部件。
9.根据权利要求8所述的跨件(2),其特征在于,所述紧固部件包括支撑件(17),该支撑件(17)直接紧固到所述侧壁(5)并支撑所述侧轨(10,11,14)。
10.根据从属于权利要求8所述的跨件(2),其特征在于,所述紧固部件(16)包括间隔件,该间隔件设计成补偿该侧壁(5)与所述铁路轨道横向分开的距离。
11.根据权利要求1所述的跨件(2),其特征在于,该跨件从一高架桥的第一桥墩纵向延伸至该高架桥的与第一桥墩相邻的第二桥墩。
12.一种用于制造根据权利要求1所述的跨件(2)的方法,其特征在于,考虑如下因素来确定待结合的所述附加元件(6,9,10,11,14)的高度,所述因素包括:所述U形构件(3;3a)在预制期间的几何形状、在施加预应力时伴随收缩和蠕变问题而产生的预制U形件(3;3a)的长时期变形、以及由于过载而引起的变形。
13.根据权利要求12所述的制造方法,其特征在于,该方法包括在浇注混凝土之前对预制床的几何形状进行详细检查的步骤。
14.根据权利要求12所述的制造方法,其特征在于,在设计阶段,将所述U形构件(3;3a)的尺寸设定成使得支撑侧轨(10,11,14)的各侧壁(5)承受所述机车车辆(1)产生的横向力和垂直力。
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