[发明专利]汽车用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用空调装置。

背景技术

随着要求用于汽车用空调装置的鼓风机增加风量和小型化，以用1个电动机驱动1个风扇的鼓风机(单侧鼓风型)为基础，研究了一种用1个电动机驱动2个风扇的双侧型鼓风机(twin type blower)。

作为旋转设备的鼓风机，为了进行保养、检查、修理等而优选做成易于装卸的构造。例如，在单侧鼓风的情况下，如果将在铅直方向的下部设有鼓风机的汽车用空调装置配置在副驾驶席一侧，则可以装卸鼓风机。另外，即使是作为近年来的发展趋势的、将鼓风机置于上部的汽车用空调装置，也可以通过操作箱来装卸鼓风机。

图1表示了专利文献1所记载的空调用鼓风机201(双侧型鼓风机)。在该空调用鼓风机201中，沿铅直方向配置有双轴电动机203和一对风扇205、207。壳体209由吸入部211和穿入并固定于该吸入部211的排出部213构成。

专利文献1：日本特开平7-144528号公报

发明内容

但是，在空调用鼓风机201的结构中，若要拆卸双轴电动机203和一对风扇205、207必须将整体分解，拆卸的工时较多，会耗费大量的时间和成本。另外，在周围存在外部空气进气门等时，拆卸作业会变得更加困难。

本发明是考虑到上述那样的以往技术的问题点而做成的，其目的在于提供一种不必将整个空调装置从车辆上拆卸、分解就可以容易地装卸鼓风机电动机单元的汽车用空调装置。

为了达到上述目的，本发明是一种汽车用空调装置，其中，具有双侧型鼓风机的鼓风机电动机单元和主壳体，该鼓风机电动机单元具有一对配置在电动机的轴向两侧、并被上述电动机驱动的风扇，上述鼓风机电动机单元配置在上述主壳体的上部，且可相对于上述主壳体沿车宽方向进行移动地组装在上述主壳体上，并且，上述鼓风机电动机单元具有上述电动机、一对上述风扇、分别收容上述一对风扇的一对风扇壳体、和用于通过上述风扇将空气吸入到上述风扇壳体内的吸入口，在上述风扇壳体与上述主壳体之间设有作为鼓风通路的间隙，上述间隙与上述吸入口相连通；上述吸入口在上述各风扇壳体处分别开口，并相对于上述各风扇位于上述轴向两侧。。

在上述这样构成的本发明的汽车用空调装置中，只通过使鼓风机电动机单元沿车宽方向进行移动就可以容易地从主壳体上拆卸鼓风机电动机单元。由于在像这样地拆卸鼓风机电动机单元时可以不必将整个空调装置从车辆上拆卸、分解下来，因此可大幅度削减拆卸成本。

另外，在鼓风机电动机单元的风扇壳体与主壳体之间设置了间隙的构造中，拉出鼓风机电动机单元的作业变得容易，并且间隙成为送风通路(通风通路)，从而相应地提高了鼓风机电动机单元的效率。

另外，在鼓风机电动机单元及/或主壳体的侧方构件上设置了挂钩部的构造中，鼓风机电动机单元或侧方构件的装卸变得容易。

另外，借助可以沿车宽方向进行滑动的滑动卡合部而使鼓风机电动机单元可以相对于主壳体沿车宽方向进行移动地组装在主壳体上、且该滑动卡合部的凹凸部为密封机构，则在如上述那样容易拆卸鼓风机电动机单元的基础上，利用凹凸部的密封功能减轻了空气泄漏，从而相应地提高了鼓风机电动机单元的效率。

附图说明

图1是以往例的汽车用空调装置的剖视图。

图2是表示本发明的一实施方式的汽车用空调装置及其组装方向等的图。

图3是图2的3-3剖视图。

图4是图2的B部放大图。

图5是鼓风机电动机单元的立体图。

图6是表示鼓风机电动机单元的拆卸方法I的图。

图7是表示鼓风机电动机单元的拆卸方法II的图。

具体实施方式

下面，基于图2～图7说明作为本发明的一实施方式的汽车用空调装置1。

图2表示汽车用空调装置1。汽车用空调装置1由鼓风机电动机单元3、空气过滤器4、制冷用换热器5、供暖用换热器7、调整来自这两个制冷用换热器5和供暖用换热器7的空气的混合比例的空气混合门9、和收容了这些构件的主壳体11(HVAC壳体)等构成。汽车用空调装置1配置在安装有音响装置13等的仪表板15、及沿车宽方向配置在该仪表板15内部的横梁(cross car beam)17的前方。另外，鼓风机电动机单元3配置在汽车用空调装置1中靠近车辆前方且铅直方向的上部。