[实用新型]一种电动车辆驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆，更具体地说，涉及一种电动车辆驱动机构。

背景技术

目前，人们日益重视对环境的保护和能源的有效合理使用。因此，高效、节能、环保的电动汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势。传统的电动汽车由于电动机本身可以调速，而且可以带负载启动，所以无需设置多个挡位，从而无需设置离合器。但是，如果想让这种传统电动汽车以高速行驶，那么电动机必须具有很高的转速，然而电动机的特性是在高转速情况厂为恒功率输出，所以此时电动机能够提供的扭矩很有限。因此，这种传统的电动汽车只能依靠电动机来调整车速，并且车速受到极大限制，无法高速行驶。

CN2461806Y中公开了一种微型电瓶轿车，如图1所示，该电瓶轿车的驱动机构主要包括电动机1、与电动机1相连的电机调节器2、设置有多个挡位的变速器3、以及连接在电动机1和变速器3之间的离合器4。在普通的行驶条件下，通过调节电机调节器2，可以对车辆的行驶速度进行调整。而当道路宽好需要加快行驶速度时，则可以通过离合器4和变速器3来更换挡位，从而提高车速。

但是，此种驱动机构的缺点在于，电动机和变速器之间必须通过离合器相连，因此，不仅占用了空间，增加了整个机构的重量，而且会在动力传递过程中造成功率损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不仅能够实现换挡变速，而且空间布置简单、重量轻的电动车辆驱动机构。

本实用新型提供的电动车辆驱动机构包括电动机和无倒挡变速器，所述无倒挡变速器包括输入轴、输出轴、多组挡位齿轮、以及换挡执行装置，各组挡位齿轮分别包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，各组挡位齿轮的主动齿轮装配在输入轴上，各组挡位齿轮的从动齿轮装配在输出轴上，换挡执行装置用于通过使挡位齿轮与输入轴或输出轴去配合或配合而进行退挡或挂挡，其中，所述电动机与无倒挡变速器的输入轴相连，并且所述驱动机构还包括控制装置，所述控制装置与电动机和换挡执行装置电连接，用于控制电动机的通断电以及电动机的输入电压的大小和正反向，并控制换挡执行装置进行所述退挡或挂挡。

本实用新型提供的电动车辆驱动机构不仅能够简单方便地实现换挡变速，从而大幅提高车辆行驶速度，而且由于省去了离合器，因此整个机构的空间布置简单、重量轻，同时避免了动力传递过程中因在电动机和变速器之间设置离合器而造成的功率损失。

附图说明

图1为CN2461806Y中公开的微型电瓶轿车的结构示意图；

图2为表示本实用新型提供的电动车辆驱动机构的机械部分的结构示意简图；

图3为表示本实用新型提供的电动车辆驱动机构的控制部分的方框图；

图4为本实用新型提供的电动车辆驱动机构进行换挡变速的工作流程图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型进行详细地描述。

如图2和3所示，本实用新型提供的电动车辆驱动机构包括电动机5和无倒挡变速器。所述无倒挡变速器的结构为本领域人员所公知，如可以采用两轴式变速器或三轴式变速器，在此以两轴式变速器为例，其主要包括输入轴6、输出轴7、多组挡位齿轮8、以及换挡执行装置9。各组挡位齿轮8分别包括相互啮合的主动齿轮13和从动齿轮14，各组挡位齿轮8的主动齿轮13装配在输入轴6上，各组挡位齿轮8的从动齿轮14装配在输出轴7上。所述换挡执行装置9用于通过使挡位齿轮与输入轴或输出轴去配合或配合而进行退挡或挂挡，其结构、连接方式以及工作原理为本领域人员所公知，如町以通过各种同步器来实现。

其中，所述电动机5和无倒挡变速器之间无需连接离合器，电动机和无倒挡变速器之间可以通过本领域公知的各种连接方式直接连接，如通过联轴器、花键等将电动机轴与无倒挡变速器的输入轴6相连，从而使得整个驱动机构空间布置简单、重量轻，同时也避免了动力传递过程中因在电动机和变速器之间设置离合器而造成的功率损失。

并且，所述电动车辆驱动机构还包括控制装置10，所述控制装置10与电动机5和换挡执行装置9电连接，用于控制电动机5的通断电以及电动机5的输入电压的大小和正反向，并控制换挡执行装置9进行所述退挡或挂挡。