[实用新型]发动机缸体布置侧向复合进水腔结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，特别涉及的是一种发动机缸体布置侧向复合进水腔结构。

背景技术

目前国内外常用的缸体进水腔结构常为单一进水结构，只具备从缸盖直接回水或者从腔体侧面用进水管进水，因水泵的回水必须是缸盖中液面的高点处，所以如果发动机倾斜布置时只采用直接从缸盖回水的进水腔就不满足水泵回水要求，而发动机直立布置时只采用侧面进水管回水的进水腔就增加发动机的安装空间和零部件数量，增加发动机成本，因此这两种单一进水腔结构限制了发动机在装车时安装的位置。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述结构的不足，将两者优点结合在一起，提供一种发动机缸体布置侧向复合进水腔结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型发动机缸体布置侧向复合进水腔结构：其特征为：发动机缸体侧面有一个进水腔，该水腔侧面开有进水孔，进水孔上安装进水管，顶部开有进水孔。

本实用新型的有效效果是大大扩大了发动机装机布置范围，可以给更多的车型配置发动机，提高发动机利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A-A向结构示意图。

具体实施方案

本实用新型发动机缸体布置侧向复合进水腔结构：其特征为：发动机缸体侧面布置有一个进水腔1，该进水腔1的侧面开有进水口2，可以接外面的进水管，顶部开有进水口3，可以直接从发动机缸盖进水。按照发动机装机的位置要求将进水口2有选择性的进行机加或不机加。

如图1和图2所示，本实用新型在发动机缸体侧面布置有进水腔1，该进水腔1的侧面开有进水口2，可以接外面的进水管，顶部开有进水口3，可以直接从发动机缸盖进水，进水腔1将缸盖上进水和缸体侧面进水集成在一起，可以满足不同发动机装机的布置条件，如布置成横置，纵置、倾斜布置。