[实用新型]列车液压减振器

权利要求书

1.一种列车液压减振器，包括油缸(4)，油缸(4)的一端接有缸底(15)，另一端接有导向套(7)，与油缸(4)相配的活塞(14)接活塞杆(6)，活塞杆(6)自导向套(7)的内孔伸出且端头接有上安装轴(12)，导向套(7)与活塞杆(6)之间设有密封圈(8)，缸底(15)接有下安装轴(1)，在油缸(4)的外侧设有外壳(19)，外壳(19)的一端与下安装轴(1)相接，另一端与导向套(7)相接，在油缸(4)和外壳(19)之间形成的储油箱(3)内设有气囊(5)，其特征在于：所述的缸底(15)上设有连通油缸(4)内腔和储油箱(3)内腔的固定节流孔和方向相反的卸荷阀和单向阀，所述的活塞(14)上设有连通活塞(14)两侧的固定节流孔和允许液压油自活塞杆一侧的腔室流向另一侧的腔室的卸荷阀。

2.根据权利要求1所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的活塞(14)上还设有至少一对方向相反的卸荷阀。

3.根据权利要求1或2所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的缸底(15)上的固定节流孔结构是在组成缸底(15)的缸底座(20)上轴向安装孔内固定有油孔块(41)、底座节流(39、29)，油孔块(41)上设有油孔(40)与底座节流(39、29)的内孔连通，缸底(15)上的卸荷阀结构是在缸底座(20)上轴向安装孔内安装有弹簧(37)顶靠球阀(34)，球阀(34)与球阀压帽(31)的内孔(32)相配合，球阀压帽(31)与缸底座(20)之间螺纹固定连接，缸底(15)上的单向阀结构是在缸底座(20)上轴向安装孔内固定有带轴向通孔的单向阀套(24)，与单向阀套(24)相配有单向阀门(23)，单向阀门(23)接单向阀杆(22)，单向阀杆(22)置于单向阀套(24)的中心孔内并套有单向阀弹簧(26)用于压紧单向阀门(23)和单向阀套(24)，所述的活塞(14)上的固定节流孔结构是在组成活塞(14)的活塞体(51)上轴向安装孔内固定有油孔块(65)、活塞节流环(64、62)，油孔块(65)上设有油孔(66)与活塞节流(64、62)的内孔连通，活塞(14)上的卸荷阀结构是在活塞体(51)上轴向安装孔内安装有弹簧(52)顶靠带通孔的球阀压帽(53)，与球阀压帽(53)相配有球阀(54)，与活塞体(51)固定连接的球阀座(56)的中心孔与球阀(54)相配合，活塞(14)上的另一卸荷阀结构是在活塞体(51)上轴向安装孔内安装有弹簧(52)顶靠带通孔的球阀压帽(53)，与球阀压帽(53)相配有球阀(54)，与活塞体(51)固定连接的球阀座(56)的中心孔与球阀(54)相配合。

4.根据权利要求3所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的导向套(7)内孔圆周处位于密封圈(8)内侧设有至少一个均衡槽(42)，在均衡槽(42)与密封圈(8)之间设有环形卸荷槽(43)，在导向套(7)上设有油孔(16)，油孔(16)连通储油箱(3)和环形卸荷槽(43)。

5.根据权利要求4所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的底座节流环(29、39)与缸底座(20)之间、活塞节流环(62、64)与活塞体(51)之间设有节流环密封圈。

6.根据权利要求5所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的缸底座(20)上的油孔块(41)上的油孔(40)位于油孔块(41)的侧壁上且径向设置，所述的活塞体(51)上的油孔块(65)上的油孔(66)位于油孔块(65)的侧壁上且径向设置。

7.根据权利要求6所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的下安装轴(1)上套装有一对相对的下减振垫(2)，在上安装轴(12)上套装有一对相对的上减振垫(13)。

8.根据权利要求7所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的上安装轴(12)接护罩端盖(18)，护罩端盖(18)接护罩(11)，护罩(11)罩在外壳(19)的外侧。

9.根据权利要求8所述的列车液压减振器，其特征在于：所述的导向套(7)的端头固定有导向套盖(9)，导向套盖(9)与活塞杆(6)之间设有密封圈(10)和护套(17)。