[实用新型]减速顶动态综合测试台无效
申请号: | 200620161255.7 | 申请日: | 2006-12-06 |
公开(公告)号: | CN201000392Y | 公开(公告)日: | 2008-01-02 |
发明(设计)人: | 周建新;孙峰;李泗兴;孙家明;何全;张学政;孙积宝;王勇;李桂云 | 申请(专利权)人: | 济南铁路局青岛西车务段 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;B61K7/02 |
代理公司: | 济南金迪知识产权代理有限公司 | 代理人: | 于冠军 |
地址: | 266316山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速 动态 综合测试 | ||
(一)技术领域:
本实用新型涉及一种减速顶测试台,尤其涉及一种减速顶动态综合测试台。
(二)背景技术:
减速顶调速技术已使用三十多年,它的应用彻底甩掉了铁鞋,完全起到了减速调速的作用,是调速设备最成功的典范,实现了调速技术的一场革命,现已在全路300多个大中小型编组场广泛使用。但目前存在着维修测试难的问题,首先减速顶使用到一定轮压次数,现场无法测定它的基本数据;其次减速顶经现场维修后无法对其进行测试,无法判断维修后的减速顶是否合格。目前哈尔滨减速顶调速研究中心、上海减速顶调速中心分别都投资上千万元建立试验基地,对减速顶进行全方位的综合试验。但不可能把所有的使用中或维修后的减速顶,送到两个中心试验基地进行全面的技术测试。因此急需一种能对使用中和经维修后的减速顶进行综合检测的减速顶动态综合测试台。
(三)发明内容:
为克服现有技术的缺陷,本实用新型提供一种用来对使用中或经维修后的减速顶进行综合测试的一种减速顶动态综合测试台。
一种减速顶动态综合测试台,包括机架、液压动力冲击装置、夹持机构和滑槽,液压动力冲击装置固定安装于机架上部,滑槽固定安装于机架上,夹持机构通过滑槽安装于机架上;液压动力冲击装置下方设有一个冲击柱,该冲击柱能对被测减速顶产生瞬间巨大的冲击力,以模拟火车路过减速顶时对其产生的压力和冲击力。夹持机构由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成,其可视为由上下两部分组成,上部为圆桶状,下部为长方体状底座,上下部固定地连接为一体,在下部长方体状底座的一侧还设一可对夹持机构操控和把持的手柄,所述操作手柄与底座固定地连接为一体。液压动力冲击装置下方的机架上固定安装有一对开口方向相对的滑槽,在滑槽靠近机架内侧一端的机架上固定设有两个止位块,所述夹持机构底座安装于机架上的滑槽内,且底座可在滑槽内水平抽送,当底座抵上止位块时,圆桶内的被测减速顶恰好位于冲击柱的正下方。
本装置结构简单,操作方便,可靠性强,对使用维修减速顶或要对其性能进行检测的部门来说,具有极高的推广价值。
(四)附图说明:
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是减速顶的主视图。
其中:1、机架,2、液压动力冲击装置,3、夹持机构,4、减速顶,5、冲击柱,6、止位块,7、手柄,9、滑槽。
(五)具体实施方式:
一种减速顶动态综合测试台,由机架1、液压动力冲击装置2、夹持机构3、冲击柱5、止位块6、手柄7、滑槽9组成,液压动力冲击装置2固定安装于机架1的上部,其下方设有一个冲击柱5,该冲击柱5能对被测减速顶4产生瞬间巨大的冲击力,以模拟火车路过减速顶4时对其产生的压力和冲击力。夹持机构3由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成,其可视为由上下两部分组成,上部为圆桶状,下部为长方体状底座,上下部固定地连接为一体,在下部长方体状底座的一侧还设一可对夹持机构操控和把持的手柄7,所述操作手柄7与底座固定地连接为一体。液压动力冲击装置2下方的机架1上固定安装有一对开口方向相对的滑槽9,在滑槽9靠近机架内侧一端的机架上固定设有两个止位块6,所述夹持机构底座安装于机架1上的滑槽9内,且底座可在滑槽9内水平抽送,当底座抵上止位块6时,圆桶内的被测减速顶4恰好位于冲击柱5的正下方。
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