[实用新型]行李箱的拉杆组

说明书

技术领域

本实用新型是与行李箱有关，更详而言之是指一种行李箱的拉杆组。

背景技术

图1至图3揭示一种行李箱1，其箱体1a后侧设置有一伸缩拉杆组2，底端装设有一滚轮组3，该拉杆组2包括有一嵌设于该箱体1a顶部的座体4，该座体具有一槽室4a与二套管4b，该拉杆组2由二外管5、二中管6与二内管7构成而可做二段伸缩控制，各该外管5的顶端5a插置于该座体4的套管4b，底端5b则插置于底板8的插孔8a而固设于箱体1a内部，各该中管6穿过座体4套管4b而穿设于外管5，各该内管7穿设于中管6，且顶端接设一把手9，该把手9中央装设一按钮9a，使用者可压抵该按扭9a并配合上拉或下压该把手9以控制各该中管6与内管7相对外管5于一固定收置位置P1(参照图3)与一固定伸出位置P2(参照图1)间切换；当各管处于该固定收置位置P1时，各该中管6与内管7插置于外管5内，且该把手9藏置于座体4的槽室4a，以利收藏与搬运；当欲于地面拖行该行李箱1时，使用者可按压该按钮9a并同时上拉该把手9带动该中管6与内管7移动至该固定伸出位置P2，此时，中管6受到外管5定位，内管7受到中管6定位，由此，使用者可配合滚轮组3稳固拉动行李箱1。

诚然上述拉杆组2虽设有外管5用以定位中管6，以方便使用者于使用时可稳固拉动行李箱1行走，且当行李箱1需收藏时，外管5与座体4亦可供各管6、7及把手9收置，以达收藏方便及美观的目的。

然而，此种拉杆组2在加工上却较为困难，按，底板8须先准确地固定于箱体1a底部，使得底板8的二插孔8a与座体4的二套管4b对位，如存有偏差，将造成外管5装设困难，致使尔后中管6与外管7组装时发生偏差，导致拉杆组2使用不顺畅，且各管之间容易产生磨耗而造成使用寿命减短；再者，各管之间也将因而无法准确定位，造成使用上的不便；而且，外管7的设置还须配合其它固定构件(如：底板8等)，是以制作成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种不具有设于行李箱内部的外管的行李箱拉杆组，其加工容易、组装方便、成本较低，而且使用顺畅。

缘以达成上述的目的，本实用新型所提供的一种行李箱的拉杆组，是结合于该行李箱上，其特征在于，其包含有：

一座体，固设于该行李箱上，其具有二套管与行李箱内部相通，且于各套管处形成有一定位部与一挡止部；

二第一管，分别穿过对应的套管，且相对座体位于一收置位置，各该第一管被上拉将移动至一伸展位置，各该第一管具有一位于行李箱内部的底端；

二第二管，分别穿设于对应的第一管，且相对第一管位于一缩入位置，各该第二管被上拉将移动至一伸出位置；

一把手，跨设于该二第二管顶端；

二底座，分别结合于对应第一管底端，各该底座的顶端与底端分别形成一卡部与一挡部，且内部设有一定位组件，该定位组件具有一固定件，该固定件位于一与座体的定位部形成卡掣的卡掣位置，该固定件被拉动至一未与座体的定位部形成卡掣的未卡掣位置；以及

一控制机构，包括一设于把手内的触控件与二分别设于第二管内的连动组件，各该连动组件一端连接该触控件，另端形成一与底座卡部连接的结合部，按压该触控件以带动连动组件，第一管将不与座体形成卡掣，第一管于收置位置且第二管于缩入位置，结合部与底座卡部连接，固定件位于该未卡掣位置，第一管被上拉而与第二管一同上移至伸展位置，此时底座的挡部触抵座体的挡止部，结合部受力脱离底座的卡部，第二管将被拉至伸出位置，且该固定件移动至卡掣位置。

其中各该套管的管壁底缘构成该座体的挡止部，各该底座的底端朝外延伸形成一凸缘，该凸缘构成该底座的挡部。

其中各该第一管于对应该固定件的管壁处设有一供该固定件前端穿过的透孔，各该套管的管壁侧缘设有一定位孔构成该座体的定位部，该定位孔供该固定件前端嵌入。

其中该底座的顶端设有一卡孔构成该底座的卡部，该连动组件的结合部为一扣勾件，该扣勾件穿过卡孔，且具有一勾端与一制动端，该勾端勾扣于该卡孔，第二管于缩入位置，该制动端将固定件维持于未卡掣位置，第二管被上拉至伸出位置以带动该制动端将固定件维持于卡掣位置。

其中该扣勾件包括一勾板，该勾板前端形成该勾端，该勾端相对的二侧面分别形成一第一弧面与一第二弧面，该第一弧面是于扣勾件穿入卡孔时引导勾端越过卡孔形成勾扣，该第二弧面是于扣勾件穿出卡孔时引导勾端越过卡孔形成解扣。