[实用新型]自行车携车架角度调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车携车架角度调整结构，特别是使用于一携车架的上、下挂架枢接部位，可提供各该上、下挂架的相对角度调整及定位功能，同时达到可快速收折的效果。

背景技术

携车架主要是架设于一般车辆外部，藉以提供可载设自行车的部位，让注重休闲活动的现代人，不管到哪都能享受骑承的乐趣；携车架的设计，着重于其结构组装的稳固性、调整功能、组设拆卸时是否简易、收纳时是否占空间、载车数量以及稳固的运载以达到专业及安全的要求等等。

以架设于车后行李箱的携车架而言，其主要是利用支架形成可分别顶抵于车辆后行李箱上方及后保险杆上，并配合调整带予以固定于后车窗与车体板金衔接处，并于车架上延伸有吊挂架，提供自行车固定于各该吊挂架上者；此类的携车架因车型的不同，或为折收时，必须具有角度调整以及折迭的功能，才能具有实用的价值。

按现有的车后行李箱的携车架结构，请参照国内第92222682号新型专利所揭露的携车架结构，其主要包含有：一第一架体，该第一架体具有一中空第一管件，该第一管件的近两端周缘设定位置，分别垂直固设一第一立管，第一立管的周缘设定位置，分别设置若干绑带；二中间组件，该中间组件系设置于该第一架体的第一立管中，且该中间组件的近顶部周缘设定位置固设一框座，而该中间组件的顶面锁固一顶插件，该顶插件的中央具有一螺孔，且该顶插件的侧缘沿该螺孔的方向延伸出一凸块，该凸块系供一防转件套设，该防转件的外周缘具有外齿部，且该防转件的外周缘系供一套件套设，该套件的内部具有一得以供该外齿部啮合的内齿部，且该套件的外周缘设定位置凸设出一凸柱，该凸柱固设一具有若干绑座的扶杆，而该防转件是供一螺柱穿设后，并螺入该顶插件的螺孔；一第二架体，该第二架体具有一第二管件，该第二管件的近两端周缘设定位置，分别垂直固设一第二立管，该第二立管枢设于该中间组件的框座内，且该第二立管的周缘设定位置，分别设置若干绑带。

另有一种车后行李箱的携车架结构，请参照国内第91215745号新型专利所揭露的收折式携车架结构改良，其主要包含有一支撑架，系由一下方横杆二侧各向上倾斜延伸一纵杆所组成的ㄩ形杆体，其中下方横杆两侧分别套设有一护套，纵杆适当处则分别利用一栓轴枢设有一组上钩挂调整带、一组侧钩挂调整带及一组下钩挂调整带者；一前抵架，其系由一前端横杆二侧各向后倾斜延伸一侧杆所组成的ㄇ形杆体，并于前端横杆两侧分别套设有一护套者；一挂架，呈ㄇ形杆状，使左右二侧各形成有一挂臂者；四组调整盘座，分别由二可旋转调整咬合角度，且外侧各形成有杆槽的盘体配合锁螺所组成，其中调整盘座可透过杆槽定位于支撑架二纵杆内侧，并分别与上钩挂调整带、侧钩挂调整带的栓轴相互穿伸，并令前抵架二侧杆与挂架二挂臂分别向前、后定位于上、下侧的二组调整盘座内侧杆槽中，亦同时受栓轴穿伸，再透过栓轴各锁设一锁螺，以调整固定前抵架与挂架于适当倾斜角度者。

上述结构中，前者主要是利用设于该第一、第二架体枢接部位的该防转件以螺旋迫紧方式，使第一、第二架体得以定位不旋转，使用时则以松状态架设于后行李箱，并使该第一、第二架体呈最适当相对角度而有效分别顶抵于后车箱于二预定部位，再以该防转件旋紧而迫紧定位；后者结构则是于各该支撑架及前抵架相枢接部位，设有各该调整盘座，可使各该支撑架及前抵架呈垂直及平行两种状态的切换。

后者结构仅能作两种角度的变化，以达到使用及折迭两种状态，无法符合行李箱车体大小作调整，故其架设的稳固性低，在行车时容易造成摇晃；后者结构虽具有角度调整的功能，但其是以螺锁方式迫紧该第一、第二架体予以定位，于行车上下颠簸方向又与其螺锁旋转方向相同，容易因上下颠簸动作而逐渐松脱，造成危险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车携车架角度调整结构，其具有一调整装置，是利用快拆组将角度调整组串设其中的设计，可增加车架角度的可调整灵活性，同时具有快速定位、架设及拆卸于车辆后行李箱的功能。

本实用新型的的另一目的在于提供一种自行车携车架角度调整结构，以快拆迫紧的定位方式，可避免传统结构因行车上下颠簸动作所造成松脱的情形，同时具有易于收纳的折迭功能。

本实用新型的再一目的在于提供一种自行车携车架角度调整结构，其结构简单且易组装，可有效将低制造成本，且使用方便的实用性高。