[实用新型]机动车发动机余热利用装置

说明书

所属技术领域

本实用新型属于一种机动车的附件，具体地系一种机动车发动机余热的利用装置。

背景技术

在现有技术中，发动机的余热一部分通过外部发动机散热器向外散发，另一部分冬季时通过室内散热器供驾驶室内采暖。其结构是：发动机外接节温器，并通过节温器由主干道外接发动机散热器，由支路外接室内散热器，发动机散热器、室内散热器均联接有通于发动机的回水管。其存在的不足是：冬季采暖时，发动机的余热大部分被发动机散热器散发，而被室内散热器利用供暖的很少，热量利用率低，采暖效果差。

发明内容

本实用新型之目的，在于克服现有技术上述之不足，提供一种改进的机动车发动机余热利用装置，其采暖时发动机的余热能够大部分或全部被利用，热效率高，取暖效果好。

为达到上述之目的，本实用新型采取以下的技术方案：本实用新型包括有：发动机、节温器、发动机散热器、室内散热器以及回水管，节温器由主干道外接发动机散热器，其特征在于：室内散热器的进水管与主干道接通，在该接通点与发动机散热器之间的主干道上设有控制阀。

本实用新型采取上述技术方案，具有以下的有益效果：本实用新型在冬季采暖用时，可以关掉控制阀，热量不会流向发动机散热器，发动机散热器也不会向外散热，只供室内散热器利用，热量利用率大大提高。当温度过高热量用不了时，控制阀开启，部分热量流向发动机散热器散发；当温度低时，控制阀关闭，热量全部被室内散热器利用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型结构简图。

图中标记：1-发动机、2-节温器、3-发动机散热器、4-室内散热器、5-回水管、6-主干道、7-进水管、8-接通点、9-控制阀、10-阀门

具体实施方式

由图1所示，本实用新型包括有：发动机1、节温器2、水箱3、室内散热器4以及回水管5，节温器2由主干道6外接发动机散热器3，室内散热器4的进水管7与主干道6接通，在该接通点8与发动机散热器3之间的主干道6上设有控制阀9。该控制阀9可以是电动阀、电磁阀，也可以是手动球阀，根据温度控制开关。当温度低于50度时关闭；高于80度时开启。在室内散热器4的进水管7上装设有阀门10。本实用新型适用于没有液体加热器采暖的所有机动车辆上。