[实用新型]复式转子发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种将活塞式发动机与转子发动机结合的一种发动机。它结合了活塞式发动机与转子发动机的多项优点，并最大限度消除了转子发动机的缺点以及与活塞式发动机共同的缺点，且高动力、高效能。

背景技术

目前，公知的内燃发动机有活塞式发动机和转子发动机，转子发动机相对于活塞式发动机有以下优点：1：体积小、重量轻：在运行安静性和平稳性两方面，双转子发动机相当于直列六缸活塞式发动机，在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是活塞式的三分之二；2：精简结构：不需要设置连杆、曲轴，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭，不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，使转子发动机组成所需要的部件大幅度减少；3：均匀的扭矩特性：  根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线；4：运行更安静，噪音更小：对于活塞式发动机，活塞运动本身就是一个振动源，同时气门机构也会产生令人讨厌的机械噪音，转子发动机平稳的转动运动产生的振动相当小，而且没有气门机构，因此能够更平稳和更安静的运行；5：可靠性和耐久性：转子的转速是发动机转速的三分之一，转子发动机没有那些高转速运动部件，如摇臂和连杆，所以在高负荷运动中，更可靠和更耐久。相对于活塞式发动机的比较，转子发动机有如下缺点，耗油量比较大：这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加；而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，也就是不能采用柴油；功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。(以上摘自2005年5月12日马自达汽车公司在网上发表的文章《转子发动机》)另外，活塞式发动机和转子发动机共同的缺点是：燃烧室内燃烧的混合气体只能单向做功，分别只对活塞和转子做功，另一面是汽缸，不做功，使能量浪费。

发明内容

为了克服上述转子发动机大部分的缺点以及和活塞式发动机共同的缺点，并充分利用转子发动机优点，本实用新型提供一种将活塞式发动机与转子发动机结合的复式转子发动机，是一种灵活燃料的发动机，不但克服了转子发动机大部分的缺点，充分保持了转子发动机优点，而且使燃烧室内燃烧的混合气体双向做功，克服了活塞式发动机和转子发动机共同的缺点，提高了燃料的效能，增强了动力，结构紧凑。

本实用新型提供一种复式转子发动机，它的构成如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种复式转子发动机，它包括：汽缸、转子、转子轴、燃烧室、活塞、连杆和曲轴，其中，发动机由活塞发动机部和转子发动机部组成，转子发动机部有一个三个角始终紧帖转子汽缸和活塞面的三角形的转子，转子做功面呈M形，转子中间有一个转子轴，两者通过一定比例的齿轮做旋转、圆周运动，转子汽缸设置有进气口、排气口和火花塞；活塞发动机部设置有活塞、连杆和曲轴，活塞面呈W形，与转子做功面相吻合，活塞发动机部通过活塞面与转子发动机部相通，高度与转子角间距离相同，宽度与转子宽度相同；燃烧室由活塞面和转子做功面以及部分汽缸壁组成。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种复式转子发动机，其中，转子做功面呈M形，与W形的活塞面相吻合，这样提高了压缩比，可使用压燃；在转子的旋转、圆周运动和活塞的上下往复运动中，转子角始终接触转子汽缸壁和活塞面，使燃烧室形成一个密闭的腔室。

根据本实用新型的又一个方面，提供一种复式转子发动机，其中，活塞发动机部的活塞的中心线，始终与转子发动机部的转子轴在一个平面上，且互相垂直。

根据本实用新型的又一个方面，提供一种复式转子发动机，其中，复式转子发动机适用包括柴油在内的多种燃料，发动机内的混合燃料气体，通过活塞向上止点运动及相应的转子旋转、圆周运动，混合燃料气体被压缩点燃或被压燃后，迅速膨胀的燃烧气体同时对转子和活塞做功，通过转子的旋转、圆周运动将动力传输给转子轴做圆周运动，以及活塞通过上下往复运动将动力传输给曲轴做圆周运动，两方面的动力通过大小相同的齿轮或链齿盘汇合传输给飞轮，直至车轮；转子每转动一周，转子轴转动三周，活塞运行六个行程，双向做功三次。

根据本实用新型的又一个方面，提供一种复式转子发动机，其中，活塞发动机部至少有一个。

本实用新型的优点是：通过优化设计，使活塞式发动机与转子发动机结合，使转子发动机既可以使用点燃，也可以压燃，使用包括柴油在内的多种燃料，使燃料燃烧后可以对转子和活塞双向做功，提高效能，降低油耗，最大限度的消除了单一转子发动机的缺点，以及与活塞式发动机共同的缺点，最大限度的保持了转子发动机与活塞式发动机的优点。

附图说明