[实用新型]带有均布紧固螺栓孔的柴油机气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸体，尤其涉及一种带有均布紧固螺栓孔的柴油机气缸体。

背景技术

柴油机气缸体上安装气缸盖的螺栓孔一般布置在气缸孔周围。由于气缸盖形状复杂，螺栓孔布置受到一定限制，现有技术的螺纹孔布局大都采用非均匀布置结构。该种非均匀布置结构虽然简单，但在实际使用中存在一些不足之处，如在燃气压力作用下，气缸盖传到螺栓的拉力各不相同，引起气缸体、气缸套、气缸盖变形量各处不一致；此外，该种非均匀布置结构使密封线路长短不一，容易造成燃气泄露，并引起冲缸垫、功率下降等一系列可靠性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有均布紧固螺栓孔的柴油机气缸体，受力均匀、连接牢固、密封效果好，可有效解决现有非均匀布置结构变形不规则、容易造成燃气泄露等一系列可靠性问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种带有均布紧固螺栓孔的柴油机气缸体，包括设有至少一个气缸孔的气缸体，所述气缸孔的周边开设有数个均匀分布的紧固螺栓孔。

所述紧固螺栓孔的圆心可以在以所述气缸孔中心为圆心、以G为直径的圆上均匀分布。所述紧固螺栓孔的圆心也可均匀分布在一圆周带上，所述圆周带是以所述气缸孔中心为圆心、直径G-0.02G到直径G+0.02G之间的范围。进一步地，相邻紧固螺栓孔之间的最大圆心角与最小圆心角之差小于等于4°。

在上述技术方案中，所述紧固螺栓孔为6个。所述紧固螺栓孔包括螺栓孔本体和螺栓孔沉孔，所述螺栓孔沉孔从所述气缸体的顶面向下延伸，下端与所述螺栓孔本体连通，所述螺栓孔本体的孔壁上设置有螺纹。

本实用新型提出了一种通过将紧固螺栓孔均匀布置，使得气缸体与气缸盖通过螺栓固定连接后，气缸体、气缸套的受力均匀合理，这样就可以使设置在气缸体与气缸盖之间的气缸垫受力均匀合理且密封牢固可靠，增强气缸体与气缸盖连接的密封效果，同时可防止气缸体、气缸套产生不规则的变形，有效地防止柴油机冲缸垫、功率下降等一系列可靠性问题的发生，可广泛适用于各种类型的柴油发动机气缸制造工业中。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记：

1-气缸体；2-气缸孔；3-紧固螺栓孔。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图。如图1所示，柴油机气缸体1设有至少一个气缸孔2，气缸孔2周边开设有数个均匀分布的紧固螺栓孔3，为简洁起见，图1中本实用新型气缸体为具有二个气缸孔的结构剖视图，且紧固螺栓孔3为6个。紧固螺栓孔3包括螺栓孔本体和螺栓孔沉孔，螺栓孔沉孔从气缸体1的顶面向下延伸，下端与螺栓孔本体连通，螺栓孔本体的孔壁上设置有螺纹，用于与气缸盖连接。

本实用新型二个气缸孔之间的中心距L稍有增加，从而达到紧固螺栓孔均匀布置的目的。具体地，紧固螺栓孔3的圆心p在以气缸孔中心o为圆心、以G为直径的圆上均匀分布。该均匀分布可以是相邻紧固螺栓孔3之间的圆心角A相等，也可以是相邻紧固螺栓孔3之间的圆心角相差在±2°的范围内，即相邻紧固螺栓孔之间的最大圆心角与最小圆心角之差小于等于4°。一般来说，中心距L的数值大小总小于直径G。

为了减少柴油机气缸体的加工难度，本实用新型紧固螺栓孔3的圆心p也可以在以气缸孔中心o为圆心的一圆周带上均匀分布，该圆周带是以气缸孔中心为圆心、从直径G-0.02G到直径G+0.02G之间的范围。该均匀分布可以是相邻紧固螺栓孔3之间的圆心角相等，也可以是相邻紧固螺栓孔3之间的圆心角相差在±2°的范围内，即相邻紧固螺栓孔之间的最大圆心角与最小圆心角之差小于等于4°。

本实用新型上述技术方案通过将紧固螺栓孔均匀布置，使得气缸体与气缸盖通过螺栓固定连接后，气缸体、气缸套的受力均匀合理，这样就可以使设置在气缸体与气缸盖之间的气缸垫受力均匀合理且密封可靠，有效地防止柴油机冲缸垫、功率下降等一系列的可靠性问题。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。