[实用新型]自卸汽车货箱底板加热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车加热装置，特别涉及一种用于自卸汽车货箱底板加热的装置。

背景技术

目前自卸汽车在冬季运送含水量较高的货物时，易发生部分货物冻结在汽车货箱底板特别是货箱边缘靠近加强角部位的现象，当自卸汽车卸货时，这部分冻结在汽车货箱底板上的货物常常不能自行卸下，人工清理这部分货物费时费力且效率较低。这种现象在我国的北方地区的冬季更易发生。

实用新型内容

针对自卸汽车在冬季运送含水量较高的货物时存在的货物易冻结在货箱底板上的问题，本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉的自卸汽车货箱底板加热装置。

本实用新型的技术方案如下：

自卸汽车货箱底板加热装置，包括由货箱内底边部的前加强角通路和两个侧加强角通路构成的加热通路，还包括一个连通所述加热通路和汽车尾气排放管的导气装置。

导气装置与加热通路的连通可通过在货箱体上设置位于加热通路上的导气孔来实现。

所述导气装置为其导通受货箱升降状态自动控制的自动导通装置，所述自动导通装置设置在汽车尾气排放管与汽车货箱底板之间，包括与汽车尾气排放管固定连通的导气装置外套管；设置于导气装置外套管内、其上端伸出所述导气装置外套管、下端可进入汽车尾气排放管内且可沿所述导气装置外套管上下移动的导气装置内管，所述导气装置内管朝向货箱的上端面设置有通孔，另一端面即下端面为封闭的端面，在紧邻封闭端面且朝向汽车尾气来源方向的导气装置内管管壁上开通有导气装置内管进气孔；还包括一弹簧，所述弹簧一端固定连接于导气装置内管通孔端上固定的上端座，另一端固定连接于导气装置外套管或汽车尾气排放管，弹簧的长度和弹性大小使其在伸展状态时，所述导气装置内管下端的进气孔位于汽车尾气排放管外，在压缩状态时，该进气孔全部或部分位于汽车尾气排放管内。

上述导气装置内管所述通孔端的上端座上还固定连接有若干导向杆的一端，在所述导气装置外套管的下部固定设置有下端座，所述导向杆沿所述导气装置外套管轴向延伸入所述下端座上设置的导向杆孔。

在上导气装置内管邻近通孔端管壁上设置有与导气装置内管同轴的漏斗形导气装置下座。

在上述导气孔上相应于所述漏斗形导气装置下座设置有漏斗形导气装置上座。

所述加热通路与中空的位于货箱四角的立柱连通。

上述立柱上开通有与立柱外部连通的排气孔。

所述连接于汽车尾气排放管的导气装置连接在发动机和消声器之间的汽车尾气排放管上。

所述导气装置上设置有控制气体导通的阀门，可控制汽车尾气排放管的尾气导向加热通路。

技术效果：

本实用新型的加热通路和导气装置与汽车尾气排放管连通，就可利用汽车排出的尾气带有的热量来加热货箱的加强角通路和底板，解决了含水量大的货物易冻结在货箱底板的问题。由于利用了汽车运行中发动机产生的尾气，不需要增加新的热源来解决这一问题，因而成本低廉；本实用新型主要在自卸汽车货箱中常见的加强角通道和汽车尾气排放管之间建立一个通道，无论是制造新车还是旧车改造，都不需要对原有设计进行大的改造，因而结构简单，易于实施。

本实用新型的导气装置设置在自动导通装置内的结构使得自卸汽车货箱降下时，弹簧处于压缩状态，使导气装置内管下部的进气孔全部或部分位于汽车尾气排放管内，汽车尾气通过导气装置内管进入到货箱的加强角通道，加热货箱内的货物；自卸汽车卸货时，货箱升起，弹簧伸展，导气装置内管升起，导气装置内管进气孔离开汽车尾气排放管，汽车尾气从原有排放管排出。

导向杆的设置使得导气装置内管在工作过程中不会发生沿径向的转动，使得导气装置内管进气孔在进入到汽车尾气排放管时能够准确对准尾气的来源方向，使得每次进入到导气装置内管进气孔的尾气量能够稳定。

漏斗形导气装置上座与漏斗形导气装置下座相应配合，便于导气装置内管与导气孔连通，并且在加工精度不高或运动颠簸状态下也不影响导气装置内管与导气孔的连通。

位于货箱四角的中空的立柱与加强角连通，其立柱上开通有尺寸不等的排气孔，使得尾气在加强角内完成热交换后可以顺利排出。排气孔尺寸依据排气孔距离导气孔远近设置，距离远的排气孔尺寸相应距离近的排气孔尺寸要大，因此尾气通向各排气孔通路的阻力不同，这样便于引导尾气在加热通路内均匀分布。

汽车尾气在经过消声器后，热量和压力都有降低，导气装置连接在发动机和消声器之间的汽车尾气排放管上便于直接利用高热量与高压力的尾气，效率更高。

附图说明