[实用新型]液压发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种发动机。

背景技术

现在世界上机动车和动力机械设备所使用的发动机大部分是传统的大功率内燃发动机，不仅消耗大量的石油、煤炭等不可再生能源，成本高，而且尾气、废气排放严重污染了空气、破坏了环境，极大地危害了人们的身体健康。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用低能耗的摩托车发动机作为动力，带动液压油泵产生压力，使液压能转换成机械能的液压发动机。

本实用新型采取的技术方案是，这种液压发动机，发动机缸体内设有上下两个活塞，活塞梢分别与连杆连接，连杆均与曲轴连接，曲轴的一端上连有发电机皮带轮，另一端连有飞轮，飞轮通过调速器与变速箱连接，发电机皮带轮与发电机连接，发电机与机动车的用电设备相连，摩托车发动机与液压油泵相连，液压油泵的一端与液压储油箱相连通，另一端通过输油管与电子自控分配器连通，另外在电子自控分配器与储油箱之间还设有一回油管，电子自控分配器上设有两条输油管，它们分别与缸体的油管接头连接。

本实用新型利用低能耗的摩托车发动机作为动力，带动液压油泵作功，使液压油经电子自控分配器按照设置的供油时间和数量定时定量地给液压发动机的油缸供油，液压油产生压力推动活塞上下往复运动，经连杆、曲轴输出动力。输出的动力一部分可作为驱动机动车的动力，另一部分可与发电机相连产生电能为机动车用电设备供电。本实用新型是利用低能耗经液压能转换产生大动力，节约能源，解决了目前困扰人们的能源紧缺难题。另外，污染小，利于环境保护。机器的体积小，结构简单，造价低廉。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的连接关系示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，这种液压发动机，发动机缸体1内设有上下两个活塞2、3，活塞梢4、5分别与连杆6、7连接，连杆6、7均与曲轴8连接，曲轴8的一端上连有发电机皮带轮9，另一端连有飞轮11，飞轮11通过调速器12与变速箱13连接，发电机皮带轮9与发电机14连接，发电机14与机动车上的车灯、空调等用电设备19相连，摩托车发动机18与液压油泵21相连，液压油泵21的一端与液压储油箱22相连通，另一端通过输油管23与电子自控分配器24连通，另外在分配器24与储油箱22之间还设有一回油管25，分配器24上设有两条输油管26、27，它们分别与缸体1的油管接头28、29连接。

液压发动机工作，是由发电机18带动液压油泵211工作，将储油箱22中的液压油吸入液压油泵21中，经液压油泵转换成高压的液压油输入分配器24，分配器24把高强压力的液压油按一定程序经一端油管接头28或29喷射到发动机缸体内，液压油推动活塞上下运行，经连杆驱动曲轴8旋转，经变速箱调速后输出动力，驱动机动车行驶；曲轴8前端带动发电机14发电。

实施例2，如实施例1所述的这种液压发动机，摩托车发动机18的功率为8-12马力。

实施例3，如实施例1或2所述的这种液压发动机，发动机缸体1至少设置两组以上，经变速箱13调速后的曲轴输出的转速达1200-3000转/分。