[实用新型]车辆车灯的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别是有关于一种用以控制车辆车灯的控制装置。

背景技术

近年来，机车因拥有灵活性及速度上的优点，而广被一般消费者选购作为代步的工具，特别是在行驶较短的行程中。但当机车经常行驶于短程中时，往往造成机车内的电瓶无法有足够的时间充电。因此，当使用者再次使用机车时，会因为电瓶里的电不足以启动马达，而无法顺利地启动机车。

另外，为了交通安全，政府规定车辆在行驶部份道路时，不论是白天或是晚上，都必须开启大灯。为了解决这个问题，习知做法是在机车内部加装一控制装置，当机车的钥匙开关被导通，便点亮大灯。

但是，当机车的钥匙开关被导通，而使用者未马上启动引擎，则机车内部电瓶所含的电量，会持续被消耗。而当使用者想要启动引擎时，会因为电瓶的电量不足而无法启动机车。

另外，不同型号的机车内的电瓶规格亦不相同。当机车内的电瓶属于小功率输出时，则可能无法同时点亮大灯又启动引擎。而必须先将大灯开关关闭后，方能顺利启动引擎。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆车灯的控制装置，用以控制车辆的车灯。

本实用新型的目的是这样实现的，车辆车灯的控制装置包括马达单元、电源单元、开关单元、以及控制单元。马达单元用以启动车辆。电源单元用以提供电源信号。开关单元耦接电源单元。当开关单元导通时，则控制单元将电源信号只输出至马达单元，当开关单元不导通时，则控制单元将电源信号只输出至车灯。

本实用新型另提供一种车辆，至少包括车灯、马达单元、电源单元、开关单元、以及控制单元。马达单元用以启动车辆。电源单元用以提供电源信号。开关单元耦接电源单元。当开关单元导通时，则控制单元将电源信号只输出至马达单元；当开关单元不导通时，则控制单元将电源信号只输出至车灯。

本实用新型通过控制单元，可使得机车在启动的同时，无法点亮车灯，而在机车未启动或是已启动的状态下，方能点亮车灯，以避免电源单元的电量不足启动机车。

附图说明

图1显示本实用新型的内部方块图。

图2显示本实用新型的机车内部的一可能实施例。

图3显示本实用新型的机车内部的另一可能实施例。

符号说明

10：车辆车灯的控制装置；

11：电源单元；

12：开关单元；

13：控制单元；

14：马达单元；

15、22：车灯；

111：电瓶；

21、121、23、24：开关；

131、133：切换组件；

132：感应线圈。

具体实施方式

为让本实用新型的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：

图1显示本实用新型的内部方块图。如图所示，车辆车灯的控制装置10至少包括，电源单元11、开关单元12、控制单元13、马达单元14、以及车灯15。本实用新型可应用的车辆包括机车及汽车。

电源单元11提供电源信号Power。开关单元12耦接电源单元11，用以传送电源信号Power。马达单元14用以启动车辆。当开关单元12导通时，则控制单元13将电源信号Power只输出至马达单元14。当开关单元12不导通时，则控制单元13将电源信号Power只输出至车灯15。

图2显示本实用新型在机车内部的一个可能实施例。在本实施例中，电源单元11为电瓶111；而开关单元12为剎车开关121；而控制单元13为一继电器，可包括切换组件131以及感应线圈132；开关21为钥匙开关，开关23为启动开关，开关24为车灯开关。一般机车在启动时，使用者需按下启动开关以及剎车开关，方能启动机车。

当使用者插入机车钥匙，并旋转至启动状态时，则开关21会被导通。当机车的车灯开关被开启时，则开关24会被导通。由于切换组件131在正常操作时，为短路状态(normal close)，则电瓶111的电源信号Power会输出至车灯15，使其被点亮，在本实施例中，车灯15的为机车的头灯。

若使用者按下剎车开关时，则开关121会被导通，使得车灯22被点亮，在本实施例中，车灯22为机车的尾灯。