[实用新型]液冷发动机测试用冷却液自动循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机测试系统，具体指摩托车水(液)冷发动机测试用冷却液自动循环系统。

背景技术

按冷却方式划分，摩托车发动机可分为风冷发动机、水(液)冷发动机。而摩托车发动机组装完毕后的性能测试是一个必不可少的步骤，对水冷发动机而言，测试其冷却效果十分重要。现有的测试通常有两种方式：一是直接将冷却液箱悬挂于高于发动机冷却液循环系的地方，这种测试方法存在以下不足：1、由于冷却液循环系统设计不当，通常出现测试后发动机及管道内的冷却液不能收回储液箱，管道拆除后冷却液四散溢出而不能回收，不仅腐蚀和污染设备和环境，而且也浪费了大量的冷却液；2、由于冷却液是以一定高度的初压力进入发动机冷却系统的，不能准确反映冷却液在发动机内的工作状态和发动机水泵的性能，故测试可能不准。另一种方式是将水箱放置在低于发动机冷却液循环系的地方，该方式虽然测试后发动机及管道内的冷却液可以收回储液箱，不会溢流，但由于初始液面高度低于发动机循环系的水泵，水泵在没有预先注水的情况下无法工作，需要人工预先注入，使测试效率十分低下。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种液冷发动机测试用冷却液自动循环系统，利用本系统不但可循环使用冷却液，保持工作场所整洁和降低生产成本，还能提高测试准确度和测试效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：液冷发动机测试用冷却液自动循环系统，包括上水箱，上水箱下部设有与发动机水泵连接的给水管，给水管上设有控制阀门，在上水箱顶部设有用于与发动机出水口连接的回水管，其改进之处在于，在上水箱下方设有下水箱，下水箱上设有余水溢流管，余水溢流管同时与给水管和发动机水泵连通，在余水溢流管上设有控制阀门，在上水箱和下水箱之间设有将下水箱的水泵入上水箱的循环水泵和循环水管。

进一步的改进在于，所述上水箱内设有浮子控制阀，浮子控制阀通过导线与循环水泵连接，达到控制循环水泵开断的目的，从而确保上水箱的水位始终低于发动机出水口而高于发动机水泵。

本实用新型通过设置两个不同高度的冷却液储备箱和特殊的电控阀门组与发动机对接，通过发动机的运行状况自动实现阀门运行从而控制液路流向，冷却液只能在循环系统内部流动，不会四散溢出，因此本系统能够回收全部的测试残余冷却液并加以循环利用，不但节约了大量测试用液，而且确保了测试场所的整洁。同时也能降低生产成本，提高测试准确度和测试效率。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图(图中箭头表示液流方向)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，从图上可以看出，本实用新型液冷发动机测试用冷却液自动循环系统，包括上水箱1和下水箱2，下水箱2位于上水箱1下方。上水箱1下部设有与发动机水泵4连接的给水管3，给水管3上设有控制阀门5，打开控制阀门5即可由发动机水泵4向发动机供水。在上水箱1顶部设有用于与发动机出水口连接的回水管6。在下水箱2上设有余水溢流管7，余水溢流管7同时与给水管3和发动机水泵4连通，在余水溢流管7上设有控制阀门8，打开该控制阀门8余水即进入下水箱2。在上水箱1和下水箱2之间设有将下水箱的水泵入上水箱的循环水泵9和循环水管10，见图1，循环水泵9的入水口与下水箱2连通，循环水泵9的出水口通过循环水管10与上水箱1连通。为了保证上水箱的水位始终低于发动机出水口而高于发动机水泵，这样才能有效地给发动机泵水，本实用新型在上水箱1内设有浮子控制阀11，浮子控制阀11通过导线12与循环水泵9连接从而根据上水箱的水位控制循环水泵的开断。当浮子控制阀11监测到水位高于发动机出水口时，循环水泵9将自动断开，停止向上水箱供水；而当浮子控制阀11监测到水位低于发动机水泵时，循环水泵9将自动开启向上水箱供水，确保上水箱内的水位始终低于发动机出水口而高于发动机水泵。

本实用新型给水管和余水溢流管上的控制阀门既可以是电控阀门也可以是手动阀门。如果安装了电控阀门，为了保险起见，也可以同时安装手动阀门，这样即使电控阀门出现故障，也可以使用手动阀门。

本实用新型的液流流向如图1箭头所示，工作过程如下：测试时，打开给水管上的控制阀门，在发动机水泵作用下，上水箱的冷却液通过给水管进入发动机冷却系统，参与冷却过程的冷却液部分通过回水管回到上水箱，测试完毕，打开余水溢流管上的控制阀门，余液通过余水溢流管进入下水箱。在循环水泵的作用下，下水箱的水被泵入上水箱重复利用。浮子控制阀的作用是保证上水箱的水位始终低于发动机出水口而高于发动机水泵。