[实用新型]汽车电子节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子节油器，属于汽车节油配件领域。

背景技术

汽车节油技术，第一代利用强力磁性磁铁改变燃油分子排列的方式，将原来杂乱的燃油分子重新“序列化”排列，达到提高燃油燃烧效率的功效。但节油效果不理想、不稳定；第二代利用远红外线燃油加温，通过远红外线加热特性，预先将燃油分子加温使其体积膨胀，增加汽油体积(增加油分子之间化学键能量)，达到提高燃油燃烧效率的功效；第三代使用燃油添加剂、发动机抗磨剂或者油路清洗剂的方式。燃油添加剂能提高汽油的辛烷值，增加动力，但是长期使用对发动机火花塞及缸体有一定的损伤。油路清洗剂，一般为汽车保养添加剂，能改善发动机工作状态，具有同清洗喷油嘴、缸体相同的效果，但节油效果有限。发动机抗磨剂能减少发动机的摩擦力和发动机运转的能量消耗，但只能说是减少发动机的磨损，节油效果有限；第四代技术采用2次进气，增加发动机容积或/和填充效率，使用稀薄燃烧技术，节油效果好，但是需要改造发动机，造价昂贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作稳定，成本低廉，安装调试容易，节油效果好的汽车电子节油器。

本实用新型汽车电子节油器，其特征在于：包括定时电路、信号产生电路、放大电路、继电器和接线端子，定时电路的输出端连接信号产生电路的输入端，信号产生电路的输出端连接放大电路的输入端，放大电路的输出端通过继电器的触点连接接线端子。

所述的继电器连接在汽车电锁的控制端和地之间。

所述的放大电路输出端通过整形电路连接继电器的触点。

所述的信号产生电路采用集成电路NE555P。

工作原理：本实用新型针对采用NPN型喷油器及采用直流点火系统的汽车，将正、负极的接线端子分别接入汽车电路中，当汽车电锁打开后，继电器吸合触点，定时电路使信号产生电路产生震荡，输出方波信号。方波信号经过放大电路倒相放大和功率放大后，通过整形电路使得方波信号产生歧变，转换成脉冲信号，然后通过叠加到汽车喷油、点火电路中。经过叠加后的喷油、点火电路增大了能量，使得喷入汽缸的燃油雾化更加均匀，火花塞火花增大增强，达到提高燃烧效率节省燃油消耗的目的。

本实用新型有益效果是由于采用的是成熟的电子技术，具有投产快，安装方便的优点，并且对生产无特殊要求，质量控制也比较容易。生产成本低，工作稳定，安装调试容易。本实用新型通过增大汽车喷油，点火的能量供给，大幅提高燃油燃烧效率，达到节省燃油消耗的目的，不仅能通过提高燃油燃烧效率达到节油的目的，同时还能提高汽车发动机输出功率。

附图说明

图1是本实用新型的电气原理图。

图1是本实用新型的最佳实施例，在图1中R1-R6电阻  C1、C2电容 KM1继电器  D1、D2二极管  B1电感  Q1、Q2三极管  U1信号产生电路  X1-X3接线端子 LED1发光二极管

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

在图1中，定时电路包括电阻R1、R2和电容C1，电阻R1连接在信号产生电路U1的4脚和2脚之间，电阻R2连接在信号产生电路U1的6脚和2脚之间，电容C1连接在信号产生电路U1的7脚和接线端子X3之间，信号产生电路U1的4脚、8脚连接二极管D1的负极，1脚连接接线端子X3，5脚通过电容C2连接接线端子X3，3脚通过电阻R3连接三极管Q1的基极，放大电路包括三极管Q1、Q2，电阻R4、R5，三极管Q1的射电极连接接线端子X3，集电极通过电阻R4连接二极管D1的负极，三极管Q1的集电极还连接三极管Q2的基极，三极管Q2的基极通过电阻R5连接接线端子X3，射电极连接接线端子X3，整形电路包括电感L1，连接在三极管Q2的集电极和二极管D2的负极之间，二极管D2接二极管D1的公共端通过触点K1连接接线端子X1，二极管D1、D2的公共端和接线端子X3之间串联有电阻R6和发光二极管LED1，继电器KM1连接在接线端子X2和接线端子X3之间，接线端子X3接地。

二极管D1、D2是电源反接保护二极管，保证在电源接反时不会对本实用新型及汽车电路造成损害。接线端子X2与汽车电锁控制相连，使本实用新型完全融入针对采用NPN型喷油器及采用直流点火系统的汽车电路中。发光二极管LED1为本实用新型的工作状态指示灯。

当正极接线端子X1、负极接线端子X3分别接入汽车电路中，电流通过触点K1、二极管D1，由电阻R1、R2和电容C1组成的RC定时电路，使信号产生电路U1产生震荡，输出方波信号，经三极管Q1倒相放大后驱动功率管三极管Q2，电感L1使三极管Q2放大的方波信号产生歧变，转换成脉冲信号通过接线端子X1叠加到汽车点火与喷油电路中，增大其能量，使得喷入汽缸的燃油雾化更加均匀，火花塞火花增大增强，达到提高燃烧效率节省燃油消耗的目的。