[实用新型]一种发动机润滑油冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机润滑油冷却装置，具体地说是适用于强制风冷的发动机，尤其适用于为小型化数码发电机配套的强制风冷发动机，属于动力发电装置技术领域。

背景技术

普通水冷发动机虽有其特点，但其体积大，另外由于水资源的缺乏，一些用途受到限制，由于全球性水资源缺乏，而小型化的较大功率的强制风冷发动机却不受水资源缺乏的影响，因而其用途越来越广泛，不但可以用于小型车辆，还可用于发电机组以及一些缺水而又需要动力的地方。强制风冷的发动机要求有足够强度的环境温度的空气来冷却发动机的气缸、气缸盖、润滑油、排气管以及消音器，因为上述部位发热量大、温度高，要求及时散热，才能保证发动机良好状态的持续运行和长久的使用寿命。

本实用新型作出以前，在已有技术中，润滑油的冷却往往被忽视，一般采用增大润滑油壳的表面积来散热或采用一部分冷却发动机的余风来冷却，上述润滑油冷却方式很难做到良好的冷却效果，然后润滑油不良的冷却效果往往会引起发动机温度上升、输出功率下降，严重的会导致发动机的拉瓦、抱缸等故障，影响了发动机的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种冷却装置设置在发动机冷却系统的进风口，以温度最低的冷却风冷却润滑油的散热器，润滑油的冷却效果好，给发动机长久良好的运行提供保障，并且上述冷却装置与发动机的冷却系统一体化设计，提高了发动机的小型化设计的自由度。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型润滑油冷却装置采用风扇固定在发动机曲轴的发电机转子上，导风罩固定在发动机上，导风罩与发动机接插配合，配合面上分别制有接插口，散热器设置在导风罩进风口，过渡连接件固定在导风罩上，散热器的进出油接口露在导风罩之外，散热器的进出油接口与连接管连接，连接管的另一端安装在发动机上机油滤清器下方的连接孔中。

本实用新型风扇采用铝合金或镁合金或塑脂材料制成。

本实用新型导风罩采用塑脂材料模压或用薄钢板制成。

本实用新型散热器用铝合金或铜材料制成。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；冷却装置设置在发动机冷却系统的进风口(散热器固定在导风罩进风口)，以温度最低的冷却风冷却润滑油的散热器，润滑油的冷却效果好，给发动机长久良好的运行提供保障，并且上述冷却装置与发动机的冷却系统一体化设计，提高了发动机的小型化设计的自由度，充分考虑到了提高发动机的整机冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型结构总装示意图。

图2是本实用新型结构主视图。

图3是本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：本实用新型发动机的润滑油冷却装置主要由发动机1、风扇2、导风罩4、散热器5、连接管6等组成。其发动机1为V型双缸发动机，至少包含一曲轴箱、一曲轴、一侧盖、二活塞连杆组、二气缸盖以及一润滑油泵。

本实用新型润滑油的冷却装置与发动机的冷却系统一体化设计，风扇2为润滑油的冷却装置提供冷却风的同时也为发动机的冷却系统提供冷却风，使发动机小型化，意在提高发动机小型化设计的自由度。风扇2采用铝合金或镁合金或塑脂材料制成，用螺栓固定在发动机1曲轴的发电机转子上。

本实用新型导风罩4采用塑脂材料模压或用薄钢板制成，并用螺栓固定在V型双缸发动机1上，导风罩4与发动机1有接插配合要求，配合面上分别相互制有接插口。散热器5用铝合金或铜材料制成，用螺栓固定在导风罩4进风口，以最低温度的冷却风来冷却润滑油的散热器5，润滑油的散热效果好。散热器5用螺栓固定在过渡连接件3上，再将过渡连接件3用螺栓固定在导风罩4上，散热器5的进出油接口露在导风罩4之外，以便于散热器5的进出油接口与连接管6连接，连接管6的另一端安装到发动机1上机油滤清器7下方的二个连接孔中。

由此构成有压力的润滑油从发动机1流出，路经连接管6，在散热器5中散热降温后再由连接管6返回到发动机1的封闭回路，由于散热器5设置在导风罩4的进风口，以最低温度的冷却风冷却。