[实用新型]一种电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，尤其是涉及一种电动汽车。

背景技术

目前国内外的电动汽车主要分为：燃料电池电动汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三类。燃料电池电动汽车是以氢为燃料，通过氢和氧之间的化学反应产生电能作为汽车的动力源，它的优势是能量转化率高，超过内燃机好几倍，资源丰富，化学反应产物为水，具有良好的环境保护效果，汽车的结构简单，运动零部件少，缺点是氢燃料能量转化技术和高压供氢储氢及安全等技术不成熟并且成本高，不能商业化生产。混合动力汽车的动力由电机和内燃机组成，采用内燃机或电动机单独或同时使用实现驱动。其优点是燃油量比纯内燃机小，有害物排放、噪音均有所降低，其缺点是动力系统复杂，制造成本高，占用空间大，有害物排放、噪音虽然有所降低，但仍对环境造成污染，并存在二次能源转换缺陷。纯电动汽车是装备有蓄电池、电动机及电动机控制装置或电池管理系统，通过蓄电池向电机供电使电机运转，从而驱动汽车行驶，能量的补充方式为充电。其优点是汽车结构简单、无须燃油、无污染、噪音低，使用成本低，维护使用简单方便，经济和社会效益巨大。其缺点是：续驶里程短、最大行驶速度较低、充电时间长、传动损失大、价格高，究其原因是目前汽车整车质量过重、传动损失大、能量补充方式单一，充电速度慢，尤其是采用传统的驱动方式导致能量转换率低，另外电池连接结构不合理而导致连接电阻大、电池更换不方便及汽车空调系统、雨刮器等的驱动能耗较多等均导致电动汽车续驶里程短、电池使用寿命短；目前虽经过不断研究取得了一些进展，但其成效还不令人满意，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆在行驶时采用多种方式补充能量、能量转换效率高，传动损失少、速度响应快，续驶里程长的电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车，包括车体、电动驱动装置、蓄电池及控制系统，其特征在于：所述的车体设有风力发电装置，在所述的车体的车顶及车头设有与所述的蓄电池电连接的太阳能光电池板。

本实用新型的进一步改进是：所述的风力发电装置，主要由聚风戽、叶轮室、叶轮室盖、桨叶、风轮、驱动轴、轴套、分离轴承、拨叉、变速器、发电机及控制器件组成。其特点是：所述的车体的顶部设置有一个与车身为一体的可打开和关闭进风口的聚风戽，在聚风戽的尾部装有一个喷风嘴，在喷风嘴处设置有一个叶轮室和可与车内相通的出风口，所述发电机、变速器一体安装在车体上，变速器上延伸一花键轴套，其端部设有一分离轴承，花键轴套内设有一与驻车手柄相连的拨叉，驱动轴一端设有花键并套装在花键轴套内，另一端插装在设于叶轮室盖底部的轴套内，其中部装有至少一根定位销，桨叶中心通孔下端面至少设有一凹槽并安装在轴套上，风轮中心通孔上端面至少设有一凹槽并安装在驱动轴上处于定位销下方。

本实用新型的又一改进是：所述的电动汽车驱动装置包括一个二挡变速器、一驱动桥、一高低变矩器，所述二挡变速器输出端通过小主动齿轮与驱动桥相啮合，其输入端接一高低变矩器的输出端，高低变矩器的输入端分别接有一与汽车电源连接的小电机离合器及大电机离合器，所述驱动桥内装有驱动车轮转动的半轴。

本实用新型的又一改进是：一蓄能器通过其上设置的棘轮与设于二挡变速器输出端小主动齿轮轴上的齿轮啮合传动。

本实用新型的进一步改进是：在所述的车体的后部设有太阳能热水器供暖降温装置，所述的太阳能热水器供暖降温装置是在所述的车体的后部安装有太阳能热水器，其出水管分别接循环泵及吸收式制冷机，循环泵及吸收式制冷机的输出分别接热交换器，热交换器的输出接风机，由风机送至车内提供整车冷热空调。

本实用新型的更进一步改进是：所述的车体内设有压缩气囊，所述气囊设置于车体夹层中并通过管道相连，气囊的输出分别接与空调压缩机相连的气动马达及气动雨刮器。

本实用新型的又一改进是：一飞轮通过其轴上设置的齿轮与二挡变速器输出端小主动齿轮轴上设置的齿轮啮合传动，在所述的飞轮上装有与手制动杆相连的制动钳，在所述的飞轮上装有一个发电机。

本实用新型的又一改进是：在所述的驱动装置上还装有一与驱动桥内半轴齿轮啮合传动的空气压缩机。

本实用新型的又一改进是：在驱动装置的半轴上装有一个发电机，所述发电机转子安装在半轴上，定子安装在半轴套上。