[实用新型]一种大功率多电机联轴调速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多电机联轴调速系统，尤其涉及一种大功率多电机联轴调速系统。

技术背景

随着科技的进步，在许多电力拖动实验系统中，往往需要提供很大的功率来拖动试品达到测试要求的各种转速工况，再由测试系统对试品进行测试。在现有的技术中，一般使用多电机联轴调速的方式来提供大的功率，采用了传统的速度外环、电流内环的双环结构，这种方式存在着以下的问题：1)难以提供很大的功率，2)由于回路采用串联形式，所以电压很高，安全性不好，3)这种传统的电流内环，速度外环的结构，精度不高，4)由于整个系统装置分布面积较大，同时可控硅的功率比较大，电磁场干扰严重，抗干扰能力差，也会影响系统的精度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种大功率多电机联轴调速系统，它能够提供较大的功率，同时，还具有安全可靠、精度高，抗干扰能力强的特点。

实现上述目的的技术方案是：一种大功率多电机联轴调速系统，包括依次连接的若干操作控制台、给定积分器、若干比较器、速度调节器、电流调节器、脉冲触发装置、全控桥整流电路和若干套机组，并在反馈回路上设置有一电流反馈装置和一转速反馈装置，其中，所述的若干套机组采用并联结构，每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发电机的两端同轴联接的直流发电机，它们组成变频机组，该两台直流电动机分别与两全控桥交叉串联，每套机组的电流反馈回路上均设置有一反映全控桥电流的电流反馈装置，该电流与速度调节器输出的电流给定值相比较以保证每套机组的电流相等。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，还包括一速度外环补偿装置，它将高速电动机与同步发电机转速的差值与给定值相叠以微调。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的速度外环补偿装置为一数字式测速补偿装置。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的两全控桥一组为△桥晶闸管，一组为Y桥晶闸管。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的脉冲触发装置各为一脉冲移相分配器，把六相触发脉冲变成两组相位差为30度的触发脉冲分别触发两全控桥。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的脉冲移相分配器也可用于二十四脉波整流电路。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的转速反馈装置为一数字式测速反馈装置。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，还包括一隔离装置，它连接于若干操作控制台和给定积分器之间。

上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的若干操作控制台包括若干实验台、集控台和本柜。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种大功率多电机联轴调速系统，它采用了一个速度环、多个并联电流环的结构，因此可以提供较大的功率，同时应用全控桥与电动机交叉串联的这种结构，降低了回路上任意二点间的电压，提高系统的安全性，该调速系统还设有外环补偿装置，用以进行微调，并补偿异步机的滑差，大大提高了精度，操作控制台与给定积分器之间的隔离装置，大大提高了系统的抗干扰能力。因此，结合以上技术通过全控桥对两台直流电动机供电，拖动同步发电机旋转，控制同步发电机的励磁即可控制同步发电机输出的电压，以满足高速电动机变频调速时保持V/f等于常数的要求。

附图说明

图1是本实用新型一种大功率多电机联轴调速系统的系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种大功率多电机联轴调速系统作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型一种大功率多电机联轴调速系统包括依次连接的操作控制台1、隔离装置2、给定积分器3、速度调节器5、电流调节器71和72、脉冲触发装置8、全控桥整流电路91和92、两套并联的机组、比较器41、42、43，转速反馈回路上为一数字式测速反馈装置10，该两套机组的电流反馈回路上分别设置有一反映全控桥电流的电流反馈装置61和62，该电流与速度调节器5输出的电流给定值相比较以保证每套机组的电流相等，以及还包括一速度外环补偿装置11，其中：

操作控制台1包括若干实验台、集控台和本柜，分别具有升速和降速的开关；

隔离装置2采用低阻抗加隔离的办法，使集控台、实验台和本柜间的信号传输毫无干扰，使各处数字指示仪表的显示(给定实际转速，V/f比值等)完全一致；

给定积分器3的输入连接隔离装置2，输出连接比较器41以对输入信号进行运算后将结果输出；