[实用新型]一种大功率多电机联轴调速系统无效
| 申请号: | 200620048893.8 | 申请日: | 2006-12-13 |
| 公开(公告)号: | CN200990576Y | 公开(公告)日: | 2007-12-12 |
| 发明(设计)人: | 王永达;薛永兴;李新育;李木生;金炳章 | 申请(专利权)人: | 上海电气集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H02P5/46 | 分类号: | H02P5/46 |
| 代理公司: | 上海协和专利代理有限公司 | 代理人: | 张恒康 |
| 地址: | 200336上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 大功率 电机 调速 系统 | ||
1.一种大功率多电机联轴调速系统,包括依次连接的若干操作控制台、给定积分器、若干比较器、速度调节器、电流调节器、脉冲触发装置、全控桥整流电路和若干套机组,并在反馈回路上设置有一电流反馈装置和一转速反馈装置,其特征在于:所述的若干套机组采用并联结构,每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发电机的两端同轴联接的直流发电机,它们组成变频机组,该两台直流电动机分别与两全控桥交叉串联,每套机组的电流反馈回路上均设置有一反映全控桥电流的电流反馈装置,该电流与速度调节器输出的电流给定值相比较以保证每套机组的电流相等。
2.根据权利要求1所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:还包括一速度外环补偿装置,它将高速电动机与同步发电机转速的差值与给定值相叠以微调。
3.根据权利要求2所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:所述的速度外环补偿装置为一数字式测速补偿装置。
4.根据权利要求1所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:所述的两全控桥一组为△桥晶闸管,一组为Y桥晶闸管。
5.根据权利要求1所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:所述的脉冲触发装置各为一脉冲移相分配器,把六相触发脉冲变成两组相位差为30度的触发脉冲分别触发两全控桥。
6.根据权利要求4所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:所述的脉冲移相分配器也可用于二十四脉波整流电路。
7.根据权利要求1所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:所述的转速反馈装置为一数字式测速反馈装置。
8.根据权利要求1所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:还包括一隔离装置,它连接于若干操作控制台和给定积分器之间。
9.根据权利要求1所述的一种大功率多电机联轴调速系统,其特征在于:所述的若干操作控制台包括若干实验台、集控台和本柜。
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