[实用新型]厢式货车滑升门

说明书

技术领域

本实用新型涉及厢式货车，特别是一种厢式货车的后滑升门。

背景技术

目前市场的厢式货车的厢体门都是两扇对开门，开门时不仅费时费力，而且需要占用一定的空间，在空间小的地方，还带来搬运货物的不便。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种厢式货车滑升门，在车门开启时，利用扭簧等传动装置将整个车门轻松地滑入车厢顶部，车门不占车身外的任何空间，利用扭簧等来平衡门的自重，使得当门关闭或开启时，只需轻轻一拉整个车门自动滑上或滑下。

为达上述目的，本实用新型的厢式货车滑升门，包含铰链、门框，所述的滑升门，由上、中、下数块包覆铝皮的榫口门板，通过中间铰链组件、两侧铰链组件连接而成。

所述的包覆铝皮的榫口门板，其两端面为平面，上、下两侧为榫口结构，一侧为凹形，另侧为凸形或两侧榫口为二块门板相互对应嵌接的形状，门板的外表面或内、外二面用铝皮包覆其上，铝皮的一侧包嵌到门板侧面的凹口内，另侧包覆到将门板的凸形包住，上下两块门板结合时，凸形一侧嵌入另块门板凹口内，以防止水进入门内。

所述的两侧铰链组件、底部滑轮支架和顶部滑轮支架，分别通过滑轮和两侧支架导轨组合件与门框连接。

所述的左侧支架导轨组合件和右侧支架导轨组合件，包括导轨和安装其上的支架。

一扭簧天杠穿过两扭簧后，其两端分别装有左、右旋铰盘，端部分别与左侧支架导轨组合件和右侧支架导轨组合件的上端连接；钢丝绳组件的末端分别卡在左、右旋铰盘的端面卡槽内固定连接，并缠绕在铰盘上，另端与下门板固定连接。

上压条和下压条的两端分别与左侧支架导轨组合件和右侧支架导轨组合件连接；所述的密封条组件，包括顶部密封条、底部密封条和两侧密封条；在上压条和下压条、左侧支架导轨组合件和右侧支架导轨组合件上，分别嵌装有顶部密封条、底部密封条和两侧密封条。

所述的中间铰链组件，包括两相互结合的铰链和一连接销，其中，一铰链的一端为凸形结构，中间垂直有数个连接孔，另端中间有一卷筒；另一铰链的一端为凸形结构，中间垂直有数个连接孔，另端为凹形结构，凹形两旁为卷筒；一铰链端部的卷筒嵌入另一铰链端部的凹口内，用连接销插入两铰链的卷筒内滑动连接。

所述的两侧铰链组件，包括两相互结合的铰链、一铰链盖、一连接销，其中，一铰链的一端为凸形结构，中间垂直有数个连接孔，另端中部有一卷筒；另一铰链的一端亦为凸形结构，中间垂直有数个连接孔，两旁有螺纹连接孔，两端带螺纹的连接柱与螺纹连接孔连接，另端为凹形结构，凹形两旁为卷筒；一铰链盖的一端为半圆形结构，另端为凸形结构，中间有一加强筋，加强筋两旁个有一连接孔，覆盖在铰链上，两端带螺纹的连接柱穿过铰链盖两旁的连接孔后用螺母固紧定位；一铰链端部的卷筒嵌入另一铰链端部的凹口内，用连接销插入两铰链的卷筒内滑动连接。

所述的顶部滑轮支架，包括支架底座和滑轮支架，支架底座为槽钢型结构，其底部中间有一长孔槽，长孔槽两侧各设有数个螺钉连接孔，用螺钉、螺母与上门板连接；滑轮支架为U形结构，后上方有一空心连接管，底部中间有数个连接孔，镶嵌在支架底座内，可在支架底座内移动调节连接距离，用固定螺钉穿过支架底座长孔槽和滑轮支架底部连接孔后，用螺母固紧定位。

所述的底部滑轮支架，包括滑轮盖、中间垫片、支架底板，其中，支架底板为凸形钢板，上部有数个连接孔，下部有一连接孔，中间有一螺纹连接孔，用两端带有螺纹的销柱与其连接；中间垫片为一薄钢片，上方有一长孔槽，中部和下部有数个连接孔，中间一个孔略大；一滑轮盖的上部为半圆形结构，其顶部有一长横形钩穿插在中间垫片上方的长孔槽内，中部有一倒凹形的加强筋，中部有一穿插两端带有螺纹销柱的孔，下部为一平板。

本实用新型的优越功效是：

1、此滑升门的结构是由外表面或者内外二面包覆薄铝板的胶合板构成，用胶合板作为门板的刚性结构使得门板具有足够的强度，可以耐撞击和承受负载，铝板包覆外表面增加了此滑升门在室外环境中的耐气候性能；

2、滑升门的四周装有经过特殊设计的密封件，确保水不能进入门内同时在整个门的使用过程中密封件不会磨损；

3、特殊的铰链系统：两边铰链上的可拆卸的盖子使得在调换滚轮时不用拆下整个铰链；中间铰链的一体化曲线轮廓设计从而防止了铰链深入卡车内部损坏里面的货物；顶部铰链的可调节装置可以适用于各种开启高度并增加了门板顶部的密封性；

4、这种滑升门不仅适用于厢式汽车还可用于车库门和其他工业用途。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。