[实用新型]铁路车辆双系统车钩

权利要求书

1.铁路车辆双系统车钩，包括关节钩头(1)、钩体(2)及链子车钩(3)，其特征是关节钩头尾端设开有连接销孔(1.2)的尾端U型(1.1)，钩体前端设开有连接销孔(2.2)的前端U型(2.1)，尾端U型(1.1)插入前端U型(2.1)内，链子车钩(3)一端U型链环(3.1)装在尾端U型(1.1)内侧，三个U型件用连接销(4)连接，形成关节钩头和链子车钩绕连接销转动的活动关节，钩体(2)尾端与车辆AAR系统车辆的钩尾框(6)相配合连接；链子车钩(3)的另一端U型链环(3.6)与UIC系统，车辆螺旋车钩相配合连接；链子车钩(3)内再设有两连接螺套分别与两U型链环连接，中间设带手柄的螺纹拉杆连接为一体。

2.按权利要求1所述车钩，其特征是钩体尾端(2.3)固定于钩尾框(6)，尾端(2.3)为带有竖直调节长孔的矩形体，其形状和尺寸与现有AAR系统13号车钩的钩尾框相配套；且在钩尾框后装有相配套的13号车钩的缓冲器(7)。

3.按权利要求1所述车钩，其特征是关节钩头(1)和钩体(2)上开有在工作或待工作位置固定的定位销(5)。

4.按权利要求1所述车钩，其特征是拉杆(3.3)承受纵向牵引力的最小断面直径为44.5mm，承受牵引力产生拉应力的U型链环横截面为2×40×40mm；材料拉伸屈服强度为1000KN，压缩屈服强度为2000KN。

5.按权利要求1所述链子车钩，其特征是受力构件关节钩头(1)、钩体(2)采用符合AAR标准的B级铸钢；U型链环、连接螺套、拉杆采用高强度合金钢35CrMnSiA制造。