[实用新型]新型九档连体后桥

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种三轮汽车、低速货车上装用的新型九档连体后桥。

背景技术

随着农村经济的快速发展，农民用户对三轮汽车、低速货车的整机性能和承载能力的要求不断提高，以满足多拉快跑和不同路况的需要。现在市场上实用在三轮汽车、低速货车上的九档连体后桥，其传动结构存在一定的不合理性，齿轮布局不合理，齿轮数量多，后桥箱体体积大，成本高，使三轮汽车、低速货车在重载的情况下，受冲击力和重负荷的影响，齿轮早期的磨损和齿轮轴的弯曲变形，极易造成行车脱档，大大的增加了整车的三包维修费用，影响了整车的生产、销售和用户的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三轮汽车、低速货车上装用的新型九档连体后桥，以减小体积、降低结构质量和制造成本，采用共用齿轮，减少齿轮数量，提高操作使用性能，以解决在重载情况下，连体后桥在使用过程中的齿轮强度和齿轮轴弯曲变形引起的脱档问题。

本实用新型的目的是这样实现的：新型九档连体后桥，由箱体、齿轮轴及啮合齿轮组成，箱体上依次装有I轴、II轴、III轴、IV轴和差速器，I轴上装有高档主动齿轮、倒挡齿轮、低档主动齿轮和离合器总成，所述的高档主动齿轮与低档主动齿轮做成双联滑动齿轮，位于I轴的左侧，II轴上依次装有高档被动齿轮、III或VII档被动齿轮、I或V档主动齿轮、IV或VIII档主动齿轮、II或VI档主动齿轮，所述的III或VII档主动齿轮兼作高档被动齿轮，III轴上依次装有III或VII档被动齿轮、III轴常啮合齿轮、IV或VIII档主动齿轮、II或VI档被动齿轮、I或V档被动齿轮，所述的III或VII档被动齿轮与IV或VIII档主动齿轮做成双联滑动齿轮，II或VI档被动齿轮与I或V档被动齿轮做成双联滑动齿轮，所述的I或V档被动齿轮同时兼作倒档的被动齿轮，III轴常啮合齿轮与III轴连为一体，IV轴上依次装有终传小齿轮、IV轴常啮合齿轮，所述的终传小齿轮与IV轴连为一体，终传大齿轮安装在差速器上，差速器通过半轴、半轴套和轴承支撑固定在箱体上。

低档主动齿轮内侧与高档主动齿轮的内侧之间距离大于低档被动齿轮的外侧与高档被动齿轮的外侧之间的距离。

高档主动齿轮的齿数等于16，低档主动齿轮的齿数等于26，高档被动齿轮的齿数等于19，低档被动齿轮的齿数等于30。

本实用新型结构紧凑，体积小，强度大，刚性好，操作简便，维修方便，承载能力大，试验结果表明，能彻底解决三轮汽车、低速货车在运输过程中受重载荷的冲击齿轮的早期磨损和齿轮轴的弯曲变形所引起的脱档问题，深受用户欢迎。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1为本实用新型结构的主视图。

图2为本实用新型结构图1的A-A展开视图。

图中1、箱体，2、离合器，3、I轴，4、高档主动齿轮，5、II轴，6、高档被动齿轮，7、III或VII档被动齿轮，8、III轴，9、III轴常啮合齿轮，10、IV或VIII档被动齿轮，11、终传小齿轮，12、IV轴常啮合齿轮，13、终传大齿轮，14、差速器，15、半轴，16、IV轴，17、II或VI档被动齿轮，18、I或V档被动齿轮同时兼作倒档被动齿轮，19、III或VII档主动齿轮兼作高档主动齿轮，20、I或V档主动齿轮，21、IV或VIII档主动齿轮，22、II或VI档主动齿轮，23、倒档主动齿轮，24、低档主动齿轮。

具体实施方式