[实用新型]整流台车行走机构

说明书

                          技术领域

本实用新型涉及一种在生产高功率电极内串石墨化装置中，承载变压器、整流柜、冷却系统、汇流母线等，为电极石墨化炉移动供电的整流台车的轨道行走机构，具体说是一种整流台车行走机构。

                          背景技术

近年来高功率石墨化电极在国内外市场的需求量越来越多，我国炭素行业纷纷上电极石墨化装备。目前绝大多数是采用固定式整流变供电方式，供电距离远，消耗铜材非常大，运行中电损特别高，一次投资和运行成本都大。采用整流台车承载整流变压器等装置，移动近距离供电可以收到很好的经济效益。由于整流台车的载荷大和特殊的使用工况，要求起动行走平稳，停车精度高，目前尚没有理想的整流台车行走机构。

                          发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种单动力机械传动、所需功率小、起动行走平稳、停车精度高的整流台车行走机构

实现本实用新型目的的技术方案是：

这种整流台车行走机构，由电机、减速机、齿轮箱、车轮架、车轮、空心轴、支撑体、联轴器、刚性同步轴组成，其特点是减速机的输出轴与齿轮箱的主动齿轮转动连接，齿轮箱与车轮架固定连接，齿轮箱的输出轴与车轮架中的主动车轮转动连接，在车轮架的中心装有空心轴，空心轴上套装有支撑体，支撑体与整流台车车体固定连接；减速机的输出轴穿过车轮架上的空心轴经联轴器与刚性同步轴转动连接，转动连接在刚性同步轴上的轴承吊座与整流台车车体固定连接；刚性同步轴的另一端经联轴器与转动轴转动连接，转动轴穿过对称设置的车轮架的空心轴，与固定连接在车轮架上的齿轮箱中的主动齿轮转动连接，齿轮箱的输出轴与车轮架中的主动车轮转动连接，在车轮架的中心装有空心轴，空心轴上套装有支撑体，支撑体与整流台车车体固定连接；在车轮架中还分别装有被动车轮。

所述的齿轮箱中设有相互啮合的主动齿轮、中间齿轮和驱动齿轮。

所述的刚性同步轴上的轴承吊座可对称设有2个，轴承吊座分别与整流台车车体固定连接，轴承吊座对刚性同步轴起辅助支承作用。

在每个车轮架的下面还可设有水平限位轮，水平限位轮与钢轨的间隙小于车轮轮缘与钢轨的单侧间隙。

本实用新型的整流台车行走机构，结构简单独特，车轮架可绕空心轴星行转动，确保了每个车轮同时与钢轨接触，载荷均匀。两个齿轮箱分别固定在左右2个车轮架上，减速器的输出轴通过联轴器、刚性同步轴将两侧转动轴刚性连接，实现两侧齿轮同步转动，从而使两侧主动车轮同步转动，直线性好，台车行走不摇摆，遇有两侧钢轨不平时，车轮即能起到平衡作用又能起到浮动作用。两侧输出轴从车轮架中心的空心轴穿过，尽管连接后轴很长，但是可以补偿由于两侧钢轨平面度的偏差所带来的钢性轴别劲等附加载荷，保证传动系统转动灵活，传动平稳、无卡阻现象。行走机构中水平限位轮的设置，使整流台车行走时确保车轮轮缘不与钢轨接触，只能水平限位轮与钢轨接触，使车轮轮缘与钢轨接触的滑动磨擦，变为水平限位轮与钢轨的滚动磨擦，阻力小，消耗功率小，传动效率高，台车行走时左右摇摆大大减小，提高了停车精度。

                          附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是图1实施例的传动系统结构示意图。

图3是图1实施例的水平限位轮部分的结构示意图。

图中：1电机、2减速机、3齿轮箱、4车轮架、5车轮、5-1主动车轮、5-2被动车轮、6空心轴、7联轴器、8轴承吊座、9刚性同步轴、10主动齿轮、11减速机输出轴、12中间齿轮、13驱动齿轮、14齿轮箱输出轴、15转动轴、16支撑体、17整流台车车体、18水平限位轮、19钢轨。

                          具体实施方式

下面结合附图和给出的实施例对本实用新型作进一步描述。