[实用新型]微型涡轮喷气发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种喷气发动机，尤其指的是一种微型涡轮喷气发动机。

背景技术

目前，美国、德国、英国，荷兰等国家有相当成熟的微型涡轮喷气发动机产品，已成功应用到小型无人机和航模上。但在国内，无论是航模和小型无人机，其动力主要是以活塞发动机为主，微型涡轮喷气发动机属于较新领域。

从目前的微型涡轮喷气发动机来看，其压气机主要是一级离心压气机，涡轮为一级涡轮，这种结构压比低，推力小，且其燃烧室效率较低和润滑冷却系统复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种微型涡轮喷气发动机，增加压比，提高燃烧室效率，简化润滑和冷却系统。

本实用新型涉及的是一种微型涡轮喷气发动机，它包括进气机匣，轴流压气机，离心压气机，燃烧室，外机匣，两级涡轮，尾喷管，轴，轴套，其特征在于前螺母(32)安装于轴(14)最前端，前螺母(32)后面安装轴流压气机转子(6)，轴流压气机转子(6)出口安装轴流压气机静子(7)，轴流压气机静子(7)出口安装离心叶轮(8)，离心叶轮(8)安装于扩压器(10)的内环，轴封(9)安装于扩压器(10)凹槽内并与轴套(24)连固于扩压器(10)组成密闭油槽，轴套(24)前后端入口安装轴承，前轴承(31)由橡胶环(26)密封，前轴承(31)和后轴承(21)通过预压弹簧(25)和支撑管(23)支承，燃烧室(12)固定于扩压器(10)后端面，第一级涡轮导向器(15)安装于轴套(24)后端台阶，第一级涡轮导向器(15)内环压入燃烧室(12)内壁，第二级涡轮导向器(17)外环凸缘通过螺钉与外机匣(22)、尾喷管(19)紧固，外机匣(22)前端和进气机匣(5)后端通过螺钉紧固于扩压器(10)的径向叶片，第一级涡轮导向器(15)后端凹槽安装第一级涡轮转子(16)，第一级涡轮转子(16)后安装第二级涡轮导向器(17)，第二级涡轮导向器(17)后端凹槽安装第二级涡轮转子(18)，第二级涡轮转子(18)后端由后螺母(20)紧固，直流电机(2)输出轴装有斜升离合器(4)，直流电机(2)安装于电机支架(1)，燃烧室安装有燃气管(11)和燃油管(28)，其中燃油管(28)分支出滑油管，滑油管路安装有限流器(27)。

所述的微型涡轮喷气发动机，其压气机为轴流-离心组合的压气机，增加压比。

所述的微型涡轮喷气发动机，其燃烧室(12)为蒸发管式环形燃烧室，燃烧室(12)后端壁焊接有波浪式蒸发管(图2)，燃烧室(12)后端安装有燃油分布环(图4)，燃油分布环(图4)上焊接有毛细喷管，且毛细喷管末端有一定角度的折弯，毛细喷管插入蒸发管(图2)内部。

所述的微型涡轮喷气发动机，燃油管(28)分支出滑油管，滑油管路设置有限流器(27)，经过限流器(27)的滑油进入由轴封(9)、扩压器(10)和轴套(24)组成的封闭油槽，冷却和润滑前轴承(31)和后轴承(21)。

所述的微型涡轮喷气发动机，燃烧室出口安装两级涡轮，增加作功能力。

本实用新型的有益效果是，采用蒸发管式环形燃烧室，提高了燃烧效率，用分流燃油的方法省去了专用油泵冷却和润滑轴承，简化了发动机结构，采用轴流-离心组合压气机和两级涡轮的结构增加了发动机推力，降低了耗油率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的蒸发管主视图。

图3是本实用新型的蒸发管左视图。

图4是本实用新型的燃油分布环示意图。

图5是本实用新型的限流器示意图。

图中：1.电机支架2.直流电机3.顶杆4.斜升离合器5.进气机匣6.轴流压气机转子7.轴流压气机静子8.离心叶轮9.轴封10.扩压器11.燃气管12.燃烧室13.电热塞14.轴15.第一级涡轮导向器16.第一级涡轮转子17.第二级涡轮导向器18.第二级涡轮转子19.尾喷管20.后螺母21.后轴承22.外机匣23.支撑管24.轴套25.预压弹簧26.橡胶环27.限流器28.燃油管29.转接螺钉30.转接螺钉31.前轴承32.前螺母

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。