[实用新型]车门限位器检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的检测，具体涉及一种汽车车门限位器检测装置。

背景技术

目前对车门限位器的限位角度和限位力矩的测量国家没有统一的标准，对于车门限位器的检测还没见到专门介绍资料。现有的车门限位器，由于车型不同，车门限位器的种类也不同。在实车上测量限位器的限位角度和限位力矩时，由于车门铰链的影响，所测限位角度和限位力矩不能考查车门限位器的单个作用，且现有车门限位器在运行一定的次数后，出现限位作用衰减现象，实际测量难掌握，测量误差大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门限位器检测装置。使用本车门限位器检测装置，可模拟实车，简便、快捷的检测车门限位器的限位角度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车门限位器检测装置，包括旋转安装板、台阶轴、基座固定板、固定安装板和角度指示装置。台阶轴一端固定于基座固定板。旋转安装板可转动的装在台阶轴上。固定安装板固定在基座固定板上，被测车门限位器固定在旋转安装板和固定安装板之间。角度指示装置固定在基座固定板和旋转安装板之间。使用时将被测车门限位器安装在固定安装板和旋转安装板之间，扳动旋转安装板，就可以在角度指示装置上读出车门限位器的限位角度。

角度指示装置包括角度刻度盘和角度指示表针，分别固定在旋转安装板的下表面和基座固定板的上表面，使得角度刻度盘的圆心和固定台阶轴的轴心重合，测量时可以直接读出限位角度。

为更好的支撑台阶轴，减小测量误差，进一步设置固定架，固定架一端固定在基座固定板上，一端套在台阶轴上。

为了使得固定架更好的对台阶轴定位，进一步设置两个挡圈，分别为第三挡圈和第四挡圈，两挡圈套在台阶轴上，且分别挡在固定架的上下表面。

为减小旋转固定板和台阶轴之间的摩擦力，保证门铰链的磨擦力矩最小，近似单独考察车门限位器、减小测量误差，进一步增设两个滚珠轴承；两个滚珠轴承的内圈固定的套在台阶轴上，外圈固定在旋转安装板上相应的安装位置。

为了更好的对滚珠轴承固定和定位，进一步在台阶轴上设置三个挡圈，分别为第一挡圈、第二挡圈和第五挡圈；其中第一挡圈挡于下滚珠轴承的外圈和旋转安装板之间；第二挡圈挡于下滚珠轴承的内圈和台阶轴的台阶之间；第五挡圈挡于上滚珠轴承的内圈和台阶轴的台阶之间。

为了同时测量车门限位器的限位扭矩，进一步优化的方案是在旋转安装板上设置一个和扭矩扳手的扭头相适配的配合装置，同时测量车门限位器的限位力矩。

优化的配合装置为一个和扭矩扳手的扭头相适配的方孔，且方孔的中心与台阶轴同轴，这样可以用力矩扳手直接测量车门限位器的限位力矩。

附图说明

图1是本实用新型实施例车门限位器测量装置的总装示意图。

图2是本实用新型实施例旋转安装板主视图。

图3是本实用新型实施例旋转安装板俯视图。

图4是本实用新型实施例台阶轴主视图。

图5是本实用新型实施例中固定安装板主视图。

图6是本实用新型实施例中固定安装板左视图。

图7是本实用新型实施例中固定架主视图。

图8是本实用新型实施例中固定架俯视图。

图9是本实用新型实施例中基座固定板主视图。

图10是本实用新型实施例中基座固定板剖面图。

图11是本实用新型实施例中角度刻度盘主视图。

图12是本实用新型实施例中角度刻度盘仰视图。

具体实施方式