[实用新型]一种电动汽车空调取暖装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车空调系统，尤其是一种电动汽车空调中的取暖装置。

【背景技术】

随着能源的日益短缺和人们对环保的重视，电动汽车作为一种采用洁净能源的运输工具已倍受关注。在现有的燃油汽车中，舒适是人们关注的一个焦点，空调系统已成为汽车中必不可少的一部分。而电动汽车由于其结构的不同，如何利用其内部构造来实现制冷和取暖的功能成为各大公司研究的重点。

传统的内燃式发动机车通过发动机的余热来加热车室内的空气，由于发动机循环水在车辆正常行驶的状态下温度大于80度，已基本上可以满足各种情况下取暖的要求。而在电动汽车中，制冷时有压缩机带动制冷剂在系统内进行循环，进而达到降低室内温度效果。而在冬季，由于电动汽车采用电动机代替了传统的发动机，电动汽车冷却系统的冷却水正常状态下的温度只有50度左右，这种取暖效果远远不如燃油汽车，也不能达到各种情况下的需求，更达不到舒适的要求，为了提高乘坐环境的舒适性，必须采取措施来提高车室内温度。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使车室内温度迅速提高，满足车内乘客需求的空调取暖装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种辅助取暖的空调取暖装置，即在空调主体的暖风芯体旁边安装电加热装置，在车室内温度没有达到设定的温度值时，由ECU自动接通加热装置的电源，使之发热，从而使得从暖风芯体吹出来的热量增加，从而迅速提高车室内温度。

该装置包括水泵、热交换装置、膨胀水箱、可对循环水降温的散热器以及暖风芯体，水泵、热交换装置、膨胀水箱、散热器和暖风芯体连通，在暖风芯体旁还设有电加热装置。

作为本实用新型的改进，该装置至少包括3个热交换装置，其中的3个热交换装置分别对DC DC转换器、空调控制器、电机控制器进行冷却；水泵直接与DC DC转换器热交换装置连通，DC DC转换器热交换装置直接与空调控制器热交换装置连通，空调控制器热交换装置再与电机控制器热交换装置连通。热交换装置可以是位于各被冷却部件表面的散热片，也可以是带有冷却水出入口和循环通道的各被冷却部件外壳。

本实用新型采取先对DC DC转换器进行冷却的结构设计是因为DC DC转换器所要求的环境温度(60℃左右)相对空调控制器和电机控制器所要的环境温度来说较低。冷却循环水冷却各部件后温度会升高，散热器和暖风芯体使循环水的温度降低后再经水泵泵向各部件的热交换装置，从而可以达到循环冷却发热元器件的效果。

作为本实用新型的进一步的改进，其包括有温度传感器和ECU。

作为本实用新型的进一步的改进，上述散热器和暖风芯体上都装有风机。这样方便对冷却循环水进行降温，也便于将热量传入车室内或者排往车室外部。

作为本实用新型的进一步的改进，按照在上述膨胀水箱的前方循环水流动的方向设有换向装置，该换向装置有两个出口，其中一个出口与上述散热器直接连通，另一个出口与上述暖风芯体直接连通。

作为本实用新型的进一步的改进，上述换向装置可以选用三通换向阀，或四通换向阀，优选为三通换向阀。

本实用新型结构简单，经济实用，不但合理利用冷却循环水冷却了车内大量的发热元件，同时也能保证室内温度的正常，提高了车室内的舒适性，进一步满足了乘客的需求。

【附图说明】

为了便于说明，本实用新型使用下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型一种实施方式的流程示意框图。

【具体实施方式】

本实用新型针对现有电动汽车空调系统提供了一种辅助取暖的电加热装置，即在空调主体的暖风芯体旁边安装电加热装置。这样可以充分有效地利用电动汽车冷却系统的循环水，将冷却系统的循环水经过车室内的暖风芯体，在风机的作用下，热量源源不断的被输送到车室内，同时空调系统中的冷却循环水在散热后温度降低，继续冷却电动汽车中的元器件。ECU通过设置在车室内的温度传感器采集此时车室内的温度，当车室内温度达不到驾驶员或乘客预先设定温度值时，ECU自动开启电加热装置，接通电加热装置的电源，使之发热，从而迅速提高室内温度。此时车室内温度持续上升，直到达到设定温度为止。

该空调取暖装置包括水泵、散热器、冷却水壶、暖风芯体、电加热装置11、风机22、换向装置33和3个热交换装置。

3个热交换装置分别对电动汽车的DC DC转换器、空调控制器、电机控制器进行冷却，对应关系为：DC DC转换器-热交换装置1、空调控制器-热交换装置2、电机控制器-热交换装置3。

其中电加热装置11可以为电加热棒，也可以为其它电加热装置，优选为电加热棒。