[发明专利]液压成形车架的后副车架配件安装件

说明书

技术领域

本发明涉及机动车的下车架中轨，特别涉及一种用于把副车架结构安装在由一对并行的管状部件组成的液压成形的中轨组件上的安装总成。

背景技术

机动车中的下车架中轨支承着机动车底盘的中间部分，且为后保险杠总成提供悬臂支承。按照传统，后保险杠总成包括横向保险杠，下车架轨和用于把保险杠连接到下车架轨、把下车架轨连接到中轨的适当的安装支架。后减震塔支承部件安装在中轨上面，传统做法是以悬臂的方式离开单一结构的轨结构。

传统的机动车车架的设计是具有许多装在车架上、用于将副车架组件安装在车架结构上的加强件的钢铁制件形成的。这些加强件使副车架结构或其它次要结构上的局部负荷传到车架结构时不会使车架发生变形。车架结构，如由管状液压成形组件构成的下中轨车架结构的形成，因液压成形的车架结构而为支承和安装副车架组件提供了独特的机会。

在1929年1月1日授予罗利·B·拉吉尔(Rollie B.Rageol)的第2，248，344号的美国专利中，公开了用于把装置安装在车架结构上的传统的夹具和支架；在1941年7月8日授予路易斯·J·艾普斯(Louis J.Epps)的第2，248，344号美国专利中，结构组件被安装在管状保险杠组件上；1942年1月20日授予约瑟夫·F·卡鲁特(Joseph F.Knutte)的第2,270,533号美国专利，和1993年6月1日授予威廉·C·福庆(William C.Fortune)的第5,215,343号美国专利中，部件被安装在非管状的保险杠组件上。在2000年2月8日授予芦名俊郎(Toshiro Ashina)等的第6,022,070号美国专利中，教示了夹紧车架的组件及被焊在管状车架部件上的连接件。

在1991年1月22日授予埃文·L·克劳申(Edvin L.Clausen)的第4,986,597号美国专利中，公开了中空管状部件被用作机动车车架结构的加强件。在2001年10月16日授予费德里科·G·杰克尔(Federico G.Jackel)等的第6,302,478号美国专利披露了液压成形的机动车车架组件。在杰克尔的车架结构中，液压成形的组件被制造成有凸缘的，其至少可以部分环绕车架或副车架部分，与其连接，以方便两组件通过与凸缘组件的互动进行焊接。

这就需要提供一种把副车架结构组件安装到下车架中轨上的装置。由于下车架中轨是由一对垂直导向的，但水平放置的管状组件构成，所以特别适用于机动车的下车架轨结构的独特装置，特别适合于用液压成形工艺来制造，这样能被用于为后减震塔提供稳定的支承。

发明内容

本发明的目的在于克服上文所述的公知技术的缺陷，提供一种由一对管状部件形成的下车架中轨结构支承的配件安装件。

本发明的一特征是下车架中轨可以由液压成形工艺形成，提高制造效率。

本发明的优点是液压成形的下车架中轨被形成为能在双管中轨结构的内部接受圆柱形副车架安装件结构。

本发明的另一优点是配件安装件可以被焊在下车架中轨的两管状部件上，以增加副车架安装件的稳定性。

本发明还有另一特征是副车架安装件结构由液压成形的下车架中轨的外壁和连接在一起的内壁共同支承。

本发明的另一特征是双管下车架中轨结构的内壁形成有一个半圆柱形槽，以接受沿着中轨结构中心线的圆柱形副车架安装件。

本发明的另一优点是中轨结构中钻穿一个开口，以使配件安装件能插进中轨结构。

本发明的另一特征是在中轨结构的一个管状部件上打孔以使圆柱形副车架安装件能够插入其中，而相对的半圆柱形槽为配件安装件的横向运动提供挡块，以准确定位安装件在中轨结构中心线上的位置。

本发明的另一特征是配件安装件的圆柱形部件被穿孔，以接受把副车架部件安装在中轨结构上的紧固件。

本发明的另一优点是，配件安装装置可以被用于任何连接在一起、形成需要在其上安装子组件的液压成形的管状部件之间。

本发明还有另一特征是配件安装装置排除了传统的用于在机动车车架结构上安装子组件所需的加强扣压件。

本发明另一特征是副车架安装装置的安装板由双管支架结构中四个壁厚支承着，减少了重量，仍为车架结构上的副车架提供坚实的支承。

本发明的另一目的在于提供一种用于双管车架结构的配件安装装置，其结构耐用，制造便宜，组装方便，使用简单有效。

本发明的这些和其它目的，特征和优点根据本发明得以实现，即提供一种配件安装装置，用以把副车架组件连接到机动车车架的下车架中轨结构上，其由一对管状部件通过液压成形工艺制造。