[发明专利]发动机凸轮轴轴承盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用发动机凸轮轴轴承盖，更具体地说涉及一种采用VVT(可变气门正时)技术发动机凸轮轴轴承盖。

背景技术

以往的发动机凸轮轴轴承盖只有一个作用，那就是定位凸轮轴，防止其在运行中的跳动。其构造是，凸轮轴轴承盖置于凸轮轴上方，和凸轮轴是间隙配合，防止凸轮轴在运行过程中的径向跳动和轴向串动。这种结构设计在发动机不采用VVT(可变气门正时)技术时是普遍使用的。但是如果发动机配置VVT结构时，VVT油路的布置和控制阀的装配位置在上有气门室罩盖下有缸盖有限的空间内要布置合理，现有的轴承盖的这种单一功用的结构设计势必不能满足要求，对整机润滑系统布置造成极大影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有采用VVT技术发动机凸轮轴轴承盖的不足之处，而提供一种适合空间布置、VVT油路与润滑油路合一、结构合理的发动机凸轮轴轴承盖。

本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：一种使用VVT技术的发动机凸轮轴轴承盖，轴承盖上包括有与发动机缸盖联接用的螺纹孔、进油孔以及通往轴承的出油孔，其特征在于：在轴承盖两端还设置有与VVT部件中电磁阀适配的电磁阀安装孔及通往电磁阀油路，电磁阀油路与出油孔在进油孔处贯通。

为使整个VVT部件及轴承盖下轴承油压均衡，所述的轴承盖上通往电磁阀油路、出油孔还可以以进油孔为中心对称布置。

控制阀根据实际工况和标定数据来决定是否给VVT供油。

本发明的积极效果是，由于采用VVT油路和电磁阀都布置在轴承盖上，在对凸轮轴的定位为主要目的下，不仅VVT油路、电磁阀和轴承盖整合在一起，在有限的空间内采用VVT技术，轴承盖承载了电磁阀的安装，合理布置，充分利用了空间；而且整个油路布置紧凑，结构合理。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1是本发明实施例中的轴承盖装配位置构造示意图。

图2是本发明实施例中的轴承盖结构立体示意图。

图3为图2中A-A图。

图4为图3中B-B图。示出油路分布。

图中：1.轴承盖、2.相位器、3.电磁阀、4.凸轮轴、5.通往电磁阀油路、

      6.进油孔、7.出油孔、8.电磁阀安装孔。

具体实施方式

在图1中，顶置双凸轮VVT部件中，一对凸轮轴4联接相位器2，凸轮轴4上的盖紧轴承盖1。在轴承盖1的两端联接有VVT部件中的一对电磁阀3。

如图2、图3、图4所示，一种使用VVT技术的发动机凸轮轴轴承盖，轴承盖1上包括有与发动机缸盖联接用的螺纹孔、进油孔6以及通往轴承的出油孔7，其特征在于：在轴承盖1两端还设置有与VVT部件中电磁阀3适配的电磁阀安装孔8及通往电磁阀油路5，电磁阀油路5与出油孔7在进油孔6处贯通。所述的轴承盖1上通往电磁阀油路5、出油孔7还可以以进油孔6为中心对称布置。

轴承盖油路工作过程是：油从油底壳进入缸盖，先由缸盖主油道通过进油孔6进入轴承盖1，分左右两部分油路进入电磁阀安装孔8，一路(即低压油路)再由出油孔7进入轴承盖，润滑缸盖上其他零件；另一路再通过电磁阀3进入VVT(即高压油路)来润滑VVT上其他零件。电磁阀根据实际工况和标定数据来决定是否给VVT供油。从图1可以看出，在缸盖布置有限的空间内，，使整个缸盖布置紧凑，节省空间。