[发明专利]厢式车厢体的侧墙结构以及具有该侧墙结构的厢式车厢体

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型运输车辆，特别涉及一种厢式车厢体的侧墙结构以及具有该侧墙结构的厢式车厢体。

背景技术

厢式车作为一种运输工具，主要用于内陆短距离的干货运输。目前通用的厢式车的厢体主要为由厢顶、厢底、两侧墙、前墙、后门组成的六面体，其中，通常的平板厢式车的两侧墙主体结构一般为：复合板铆接厢式车结构、铝板铆接厢式车结构、彩钢板铆接厢式车结构、钢制骨架+铁板蒙皮结构等。以下是复合板铆接厢式车结构、铝板铆接厢式车结构、彩钢板铆接厢式车结构、钢制骨架+铁板蒙皮结构的进一步介绍。

如图1所示，中国专利CN2538609所公开的一种复合板铆接厢式车，该复合板铆接厢式车，其侧墙1’所用结构为外墙板(即复合板)11’+铝型材立柱13’通过铆钉14’进行铆接。具有该侧墙结构的厢式车，满足内平外平的要求，但由于其承载强度低，能载运的物品质量少，制作成本高，因而市场需求量小。

图2所示的目前申请人所公开的铝板铆接厢式车，该结构的铝板铆接厢式车，其侧墙所2’用结构为外墙板(铝板)21’+铝型材立柱23’通过铆钉24’进行铆接，再用内衬饰板即木板22’进行内装修。具有该侧墙2’结构的厢式车满足内平外平的要求，但因制作周期长，能载运的物品质量少，成本较高，故市场需求量也较小。

图3所示的目前香港市场的厢式车：其采用钢制骨架31’+铁板蒙皮36’结构，利用内立柱方管35’与内角铁横立柱33’组焊成框架，然后在框架外面用薄钢板36’进行蒙皮焊接，构成厢体。具有该侧墙3’结构的厢式车，由于所用结构为钢制骨架+铁板蒙皮手工焊接，制作工时多，自重大，焊接变形大且不易控制，内空小。

总结以上，现有的厢式车侧墙结构，无论是复合板铆接厢式车，还是铝板铆接厢式车或彩钢板铆接厢式车，其制作工时长、材料成本高；尤其是钢制骨架+铁板蒙皮的结构，手工焊接量大，易变形，不易控制，且重量重，成本高。

因此，现有厢式车侧墙结构有待于改进。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术存在的缺陷，提出一种厢式车厢体的侧墙结构以及具有该侧墙结构的厢式车厢体。该结构的厢式车厢体，在满足厢式车内平外平的前提下，降低了成本、提高了生产效率。

本发明采用的技术方案如下：

一种厢式车厢体的侧墙结构，该侧墙包括：

外墙板，由多块钢制薄平板之间通过点焊或贴合或搭接或扣接方式连接而成；

内衬饰板，匹配设置于外墙板内侧；以及

至少一支撑，匹配设置于该外墙板和该内衬饰板之间。

所述的厢式车厢体的侧墙结构，其中，所述的支撑为该钢制薄平板的两端向厢体内直角弯折成的多个弯折部，相邻钢制薄平板的弯折部通过点焊连接。

所述的厢式车厢体的侧墙结构，其中，所述的支撑为该外墙板与该内衬饰板间匹配设置的多个立柱，该立柱的一侧与外墙板点焊连接。

所述的厢式车厢体的侧墙结构，其中，所述立柱为开口朝该外墙板U形钢制立柱，该U形钢制立柱的开口处延伸出与该外墙板相匹配安装的两翼板，该两翼板与外墙板点焊连接。

所述的厢式车厢体的侧墙结构，其中，所述立柱为钢制方管立柱，其一侧与外墙板点焊连接，另一侧紧贴所述内衬饰板。

所述的厢式车厢体的侧墙结构，其中，所述的内衬饰板为镀锌板或其他内饰材料板；所述的外墙板与内衬饰板之间还填充有聚苯板或泡沫等填充材料。

一种厢式车厢体，为由厢顶、厢底、两侧墙、前墙、后门组成的六面体，所述侧墙包括：

外墙板，由多块钢制薄平板之间通过点焊或贴合或搭接或扣接方式连接而成；

内衬饰板，匹配设置于外墙板内侧；以及

至少一支撑，匹配设置于该外墙板和该内衬饰板之间。

所述的厢式车厢体，其中，所述的支撑为该钢制薄平板的两端向厢体内直角弯折成的弯折部，相邻钢制薄平板的弯折部通过点焊连接。

所述的厢式车厢体，其中，所述的支撑为该外墙板与该内衬饰板间匹配设置的多个立柱，该立柱的一侧与外墙板点焊连接。

以上所述立柱可以为：

1、开口朝该外墙板的U形钢制立柱，该U形钢制立柱开口处延伸出与该外墙板相匹配安装的两翼板，该两翼板与外墙板点焊连接；

2、钢制方管立柱，其一侧与外墙板点焊连接，另一侧紧贴所述内衬饰板。

所述的厢式车厢体，其中，所述的内衬饰板为镀锌板或其它内饰材料板；所述的外墙板与内衬饰板之间还填充有聚苯板或泡沫等填充材料。

本发明具有如下优点：