[发明专利]汽车转弯自动平衡系统

说明书

技术领域

本发明涉及平衡系统，更具体地说，涉及一种汽车转弯自动平衡系统。

背景技术

汽车在转弯时，由于离心力的作用，车身要向外倾斜，车辆的重心都转移到转弯外侧的前后车轮上，改变了原来的平衡。转弯时的离心力是非常有害的，许多事故和机械故障都是因为转弯时的离心力造成的，甚至因车速过快、转弯太急而翻车的事故时有发生。目前，汽车上装有转弯的防倾装置结构复杂，维修成本高，不能适用于不同档次的汽车。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单，性能稳定的汽车转弯自动平衡系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转弯自动平衡系统，包括一个支撑装置、套装在所述支撑装置上，且可在离心力作用下左右移动的滑块，所述滑块的两端对称连接有由滑块控制的油控制阀，所述油控制阀的出油口通过管道连接有左右对称设置的4个油缸，所述左侧油缸通过第一油管相连接，所述右侧油缸通过第二油管相连接还包括：左侧油控制阀、右侧油控制阀、油压供压装置、设置在所述左侧油控制阀的阀芯和所述右侧油控制阀的阀芯之间的，用于控制所述左侧或右侧油控制阀压力大小的联动调压装置，其中所述油压供压装置与所述左侧油控制阀的进油口和所述右侧油控制阀的进油口相连接、所述左侧控制阀的出油口与连接所述左侧油缸的所述第一油管相连接、所述右侧控制阀的出油口与连接所述右侧油缸的所述第二油管相连接；所述联动调压装置包括：第一复位弹簧、第二复位弹簧、连接在所述第一复位弹簧和所述第二复位弹簧之间的滑动支撑装置、套装在所述滑动支撑装置上的滑动磁块，对称设置在所述滑动磁块上下的用于产生感应电流的磁铁，所述滑动磁块通过导线与左侧油控制阀和所述右侧油控制阀组成闭合回路，所述 第一复位弹簧的另一端与所述左侧油控制阀的阀芯相连接，所述第二复位弹簧的另一端与所述右侧油控制阀的阀芯相连接。

在本发明的一种汽车转弯自动平衡系统中，所述油压供压装置是油泵。

实施本发明的一种汽车转弯自动平衡系统，具有以下有益效果：性能稳定，维修方便，平衡力大小可调，车身高度可调，反应快。而且本发明结构简单，制造成本低，从而高、中、低档车全部适用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一种汽车转弯自动平衡系统的第一实施例结构示意图；

图2是本发明一种汽车转弯自动平衡系统的第二实施例结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，在本发明的一种汽车转弯自动平衡系统，包括一个支撑装置10、套装在支撑装置10上，且可在离心力的作用下左右移动的滑块1，所述滑块1的两端对称连接有由滑块控制的油(气)控制阀，所述油(气)控制阀的出油(气)口通过管道连接有至少一个油(气)缸。

在本发明的一个优选实施例中，汽车转弯自动平衡系统包括左右对称设置的4个油(气)缸51、52、53、54，所述左侧油(气)缸51、52通过第一油管6相连接，所述右侧油(气)缸53、54通过第二油管7相连接，其特征在于，还包括：左侧油(气)控制阀2、右侧油(气)控制阀3、油(气)压供压装置4、设置在所述左侧油(气)控制阀2的阀芯23和所述右侧油(气)控制阀3的阀芯33之间的用于控制所述左侧或右侧油(气)控制阀3压力大小的联动调压装置，其中所述油(气)压供压装置4与所述左侧油(气)控制阀2的进油(气)口22和所述右侧油(气)控制阀3的进油(气)口32相连接、所述左侧控制阀2的出油(气)口21与连接所述左侧油(气)缸51、52的所述第一油管6相连接、所述右侧控制阀3的出油(气)口32与连接所述右侧油(气)缸53、54的所述第二油管7相连接。

在本发明的另一优选实施例中，汽车转弯自动平衡系统包括左右对称设置的2个油(气)缸52、54，所述左侧油(气)缸52通过第一油管6相连接，所述右侧油(气)缸54通过第二油管7相连接，其特征在于，还包括：左侧油(气)控制阀2、右侧油(气)控制阀3、油(气)压供压装置4、设置在所述左侧油(气)控制阀2的阀芯23和所述右侧油(气)控制阀3的阀芯33之间的用于控制所述左侧或右侧油(气)控制阀3压力大小的联动调压装置，其中所述油(气)压供压装置4与所述左侧油(气)控制阀2的进油(气)口22和所述右侧油(气)控制阀3的进油(气)口32相连接、所述左侧控制阀2的出油(气)口21与连接所述左侧油(气)缸52的所述第一油管6相连接、所述右侧控制阀3的出油(气)口32与连接所述右侧油(气)缸54的所述第二油管7相连接。