[发明专利]电动代步车的车架

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种车架，特别是关于一种电动代步车的车架。

【背景技术】

参阅图1、2，一般电动代步车2，其为前置单轮、后置双轮的设计，而图中省略电动代步车2的外壳与座椅，现有车架1，是供该电动代步车2的各项组件安装于其上，该电动代步车2具有设置于该车架1上的一转向组件21、一乘坐组件22、一驱动组件23、一连设于该转向组件21上且位于该车架1前端处的前车轮24，及二可被该驱动组件23驱动且位于该车架1后端两侧处的后车轮25。

参阅图1，该车架1包含一界定出一空间111的外框11、一连设于该外框11内缘的分隔板12、一连接该外框11内缘并且与该分隔板12互相垂直的第一补强肋13、一连设于该外框11内缘且与该第一补强肋13形成十字交叉状的第二补强肋14、四个间隔设于该外框11内缘的第一锁合板15，及一设于该第一补强肋13上且邻近该分隔板12的第二锁合板16，且该分隔板12将该空间111分隔为一前置区112及一后置区113，而该第一、二补强肋13、14两者的交接处是利用焊接结合，而与该外框11内缘的交接处同样也是利用焊接方式固设。

一并参阅图1、2，该后置区113是用以供该驱动组件23容置定位，该分隔板12形成有一可供该乘坐组件22穿伸过的贯孔121，该第一、二锁合板15、16皆可供螺丝穿过而锁设于一外壳上(图中未示)。

该转向组件21焊接于该第一补强肋13与外框11的交接处，该乘坐组件22则穿伸过该贯孔121且焊接于该外框11的底面上，借由上述的方式，即完成该车架1与转向组件21、乘坐组件22三者的焊接固定。

但是上述车架1于实际上仍有许多需要解决的问题：

(1)该车架1须用专用治具(图未示)进行焊接，焊接过程较为繁复耗时，生产效率不易提高：

该车架1所包含的零件数目众多，并且须有专用治具来供各个零件放置以方便焊接固定，焊接过程较为繁复耗时，整体生产效率不易提高。

(2)零件数目较多，重量较重：

该车架1一般是利用金属材料焊接完成，其重量较重，连带使得该电动代步车2不易达到轻量化的目标，对于该电动代步车2的续航力与速度而言，皆产生不良的影响。

(3)尺寸变异性较大：

该车架1与转向组件21、乘坐组件22三者是利用焊接技术而互相结合，此时容易产生对位不精确或焊接变形而产生误差，其尺寸变异性较大，倘若尺寸不精确的程度超过容许范围，则必须拆掉已焊接完成的部分，以重新进行焊接，此举不但耗费工时，而且工作效率也大幅降低。

(4)容易产生锈蚀，须另外加以涂装：

如上所述，该车架1的材料为金属，所以非常容易产生锈蚀状况，必须要另外进行涂装制程，而涂装制程容易对环境产生污染问题，在目前环保意识高涨的现今社会，较不易被一般民众所接受。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种电动代步车的车架，具有尺寸稳定性较佳、有效减轻重量、不易产生锈蚀、刚性强度较佳等优点。

为了达到上述目的，本发明提供一种电动代步车的车架，该电动代步车具有设置于该车架上的一乘坐组件与一驱动组件，该车架包含有一非金属材料制成的第一基座，及一第二基座，该第一基座具有一座体、一设于该座体顶面且供该乘坐组件设置的第一结合部、一设于该座体底面且对应该第一结合部位置处的第一补强部，及数条设于该座体底面的主补强肋，该第二基座设置于该第一基座的座体上，以供该驱动组件安装于其上。

所述的电动代步车的车架，其特征在于：该电动代步车还具有设置于该车架上的一转向组件，该第一基座还具有一设于该座体顶面且位于其前端处的第二结合部，及一设于该座体底面且对应该第二结合部位置处的第二补强部，且该第二结合部是供该转向组件设置。

所述的电动代步车的车架，其特征在于：该第一基座的所述主补强肋相配合界定出数个包围区，该第一基座还具有数条设于该座体底面且分别位于每一包围区内的副补强肋。

所述的电动代步车的车架，其特征在于：该第一基座还具有一设于该座体底面且位于每一包围区外侧的环绕部，且该环绕部与所述主补强肋皆呈中空状。

所述的电动代步车的车架，其特征在于：该第一基座的第一、二补强部是圆形放射状补强肋。

所述的电动代步车的车架，其特征在于：每一该包围区内的所述副补强肋是呈交错排列。