[发明专利]磁力发动机

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种产生动力的磁力发动机，尤其是不使用燃料和电力的磁力发动机。

背景技术

目前，公知的发动机是由活塞、连杆、曲轴、缸、飞轮、等配件组成。是以燃料燃烧为动力源，当燃料燃烧时推动活塞再传力曲轴产生动力。但是燃料燃烧时会产生一氧化碳等有害气体，而且燃料资源是一种有限资源。此发动机失去了燃料也就失去了动力。

发明内容

为了克服现有发动机损耗资源和不环保的不足，本发明提供一种磁力发动机，该磁力发动机不仅环保而且不需要燃料电力也能产生动力的磁力发动机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：利用磁铁的特性同极相排，异极相吸的原理，在飞轮上安装了两个磁极方向不同的磁铁组，在飞轮上形成一个圆形，将原活塞改换成磁铁活塞与连杆相接，当磁铁活塞运行到顶点时，飞轮将对应同极磁铁组运行到磁铁活塞的磁力范围，利用同极相排的原理把磁铁活塞推回底点位置，随着飞轮转动同时飞轮又将异极磁铁组运行到磁铁活塞磁力范围，利用异极相吸的原理把磁铁活塞吸到顶点。返复些动作来达到产生动力目的。

本发明的有益效果是，在得到持久动力同时，磁力发动机不使用燃料和电力资源，也能达到产生动力的目的，磁力发动机中仅采用了磁铁，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本磁力发动机的立体图。

图2是本磁力发动机的俯视图。

图3是图2纵剖面构造图。

图4是本磁力发动机的左视图。

图5是本磁力发动机的右视图。

图6是本磁力发动机的主视图。

图7是本磁力发动机的后视图。

图8是本磁力发动机第一个实施例的主视图。

图9是图8的横剖面构造图。

图10是曲轴与飞轮组装后剖视图。

图11为曲轴与连杆、连杆帽、活塞座、磁铁活塞、划条、活塞划槽散件立体图。

图12是本磁力发动机纵剖切图。

图13是本磁力发动机横剖切图。

图14是图10散件组装图。

图中1.飞轮，2.N极磁铁组，3.曲轴，4.磁铁活塞，5.支架，6.活塞划槽，7.定位轴盖，8.连杆，9.活塞座，10.连杆帽，11.划条，12.S极磁铁组。

具体实施方式

在图8中，飞轮(1)、N极磁铁组(2)、S极磁铁组(12)与曲轴(3)相组装，磁铁活塞(4)、活塞座(9)、连杆(8)与连杆帽(10)组装连接到曲轴(3)，磁铁活塞(4)运行到底点同时带动飞轮(1)转动将N极磁铁组(2)运行到磁铁活塞(4)磁力范围，磁铁活塞(4)对向N极磁铁组(2)的磁极是S极，磁铁活塞(4)与N极磁铁组(2)产生吸力，将磁铁活塞(4)拉到顶点方向，同时将曲轴(3)与飞轮(1)、S极磁铁组(12)动行半圈，S极磁铁组(12)运行到磁铁活塞(4)磁力范围，磁铁活塞(4)与S极磁铁组(12)产生排斥，磁铁活塞(4)受到排斥力向底点方向运行最后到达底点位置，同时将曲轴(3)与飞轮(1)、N极磁铁组(2)动行半圈，N极磁铁组(2)运行到磁铁活塞(4)磁力范围产生磁力。

在图9中所示的第二个实施例中

为增强动力，一个飞轮(1)上装置了S极磁铁组(12)、N极磁铁组(2)、磁铁活塞(4)、活塞座(9)、连杆(8)、连杆帽(10)各两个，形成两个动力组。

在图3中所示第三个实施例中

在一个曲轴(3)上装置了两个飞轮(1)每个飞轮(1)又装置了如图9所示的两组动力组合，在第一组磁铁活塞(4)与N极磁铁组(2)相吸时，另一组磁铁活塞(4)与S极磁铁组(12)相排斥，来减少异极相吸时产生的阻力，达到互减阻力的目的。

在图14中另一个实施例中

曲轴(3)用定位轴盖(7)固定在支架(5)上，磁铁活塞(4)加以两个划条(11)定位在活塞划槽(6)内，只能来回移动。当曲轴(3)转动一圈时磁铁活塞(4)冲程一次。