[发明专利]多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及空调技术领域，尤其是涉及一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统及控制方法。

背景技术

在制冷系统中，压缩机工作时，有一少部分冷冻油会连续不断地从气缸中与制冷剂一起被压出，进入制冷系统的管路及冷凝器和蒸发器中。当冷冻油不能连续地返回压缩机时，会造成压缩机油面下降，以致冷冻油枯竭，出现压缩机缺油烧毁的现象。

在只有一台压缩机的制冷系统中，只要采用必要的措施，如采用合理的管路设计，系统各部位形成稳定的油量分布后，冷冻油会顺利地通过压缩机吸气管返回压缩机，使压缩机保持正常的工作油面。

而在负荷变化宽的制冷系统中，仅使用单台压缩机采用启停控制作为能量调节措施往往不能适应负荷剧烈变化的需要，因此采用多联式空调机组将多台压缩机并联使用在同一制冷系统中，不仅可以拓宽制冷系统的容量范围，降低启动电流，延长压缩机的使用寿命，还能大幅度地简化系统，降低投资成本。

目前，多联式空调机组的均油系统和冷媒平衡系统相对独立，室外机分别与气管、液管、均油管和平衡管4路管路进行连接。其中，均油系统利用压缩机上的均油孔与均油管连接，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡系统利用平衡管将各模块的低压串通，用于各模块间低压压力的平衡。

但是，采用上述多联式空调机组的均油系统和冷媒平衡系统时，需要进行4路管路的连接，连接较复杂；而且该均油系统是利用压缩机上的均油孔与均油管连接的，在均油过程中主要利用压缩机间的压力差进行均油控制，因为在实际运行过程中很难在各压缩机间产生较大的压力差，所以均油效果不理想。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统及控制方法，以克服现有技术中多联式空调机组连接复杂和均油效果不理想的缺陷。

为达到上述目的，本发明提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，分为多个模块，各模块包括压缩机组、油分离器、回油毛细管1、气液分离器和油压截止阀；各模块还包括均油单元和冷媒平衡单元，其中均油单元连接在所述油分离器和所述油压截止阀之间，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡单元连接在所述气液分离器和所述油压截止阀之间，用于各模块间低压压力的平衡；各模块的油压截止阀之间以管道连接，该管道为所述均油单元和所述冷媒平衡单元共用。

按照本发明的一个方面，均油单元进一步包括回油毛细管2、储油器、电磁阀1和电磁阀2；其中回油毛细管2连接在所述油分离器和所述储油器的入口端之间，电磁阀1并联在所述回油毛细管2两端，电磁阀2连接在所述油压截止阀和所述储油器的出口端之间。

按照本发明的另一个方面，冷媒平衡单元进一步包括电磁阀3，所述电磁阀3通过管道分别与所述气液分离器和所述油压截止阀连接。

按照本发明的再一个方面，所述油压截止阀、均油单元和冷媒平衡单元之间采用三通接口通过管道进行连接。

本发明提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方法，包括：均油控制过程，利用均油单元，实现各压缩机间的均油控制；冷媒平衡控制过程，利用冷媒平衡单元，实现各模块间低压压力的平衡。

按照本发明的再一个方面，均油控制过程进一步包括：打开吸油模块的电磁阀3，关闭吸油模块的电磁阀1和电磁阀2；打开供油模块的电磁阀1和电磁阀2，关闭供油模块的电磁阀3；利用供油模块的储油器与吸油模块之间的压力差，供油模块将其储油器中的冷冻油传输给吸油模块；延迟预定的时间后结束均油过程。

按照本发明的再一个方面，均油控制过程进一步包括：打开吸油模块的电磁阀1、电磁阀2和电磁阀3；打开供油模块的电磁阀1和电磁阀2，关闭供油模块的电磁阀3；利用供油模块和吸油模块的储油器与吸油模块之间的压力差，供油模块和吸油模块将其储油器中的冷冻油传输给吸油模块；延迟预定的时间后结束均油过程。

按照本发明的再一个方面，冷媒平衡控制过程具体为：打开各模块的电磁阀3，关闭各模块的电磁阀2，使各模块之间的低压侧通过冷媒平衡单元连通，实现各模块间低压压力的平衡。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明各模块的油压截止阀之间的管道为均油单元和冷媒平衡单元共用，减少了多联式空调机组连接的管道，使连接简单。

另外，本发明采用储油器，使各模块的储油器与各模块之间产生较大的压力差，可以快速地将冷冻油传输给指定的模块，保证了均油的可靠性。

进一步，本发明的储油器与模块之间的压力差不需要专门通过改变压缩机的正常运转频率来实现，可以保证系统的运行效果不受影响。