[发明专利]TiC弥散强化气缸套

说明书

所属技术领域

本发明涉及气缸套，具体涉及一种TiC弥散强化气缸套，适用于大中型客车、小型轿车、载重汽车和船舶发动机高耐磨和低排放的需求。

背景技术

目前，汽车排放污染物主要有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、微粒、硫化物等，这些污染物散发到大气低层中，对人体和动植物危害程度很大。随着我国汽车保有量持续快速的增长，汽车对环境的污染日趋加重，尤其对城市的污染更为突出。国家环保总局2005年4月27日发布了中国轻型汽车III、IV号排放标准，新发布的标准法规要求2007年1月1日起执行并列为强制性标准。为了减轻环境污染，达到尾气排放标准，进一步改善发动机尾气排放标准迫在眉捷。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种TiC弥散强化气缸套，利用本发明的气缸套材质和平台网纹工艺，提高气缸套的机械性能和金相组织，增强耐磨性，改善储油性能，减少机油损耗，提高尾气排放质量，减少污染。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：气缸套的上端面与下端面之间的缸套外壁上设支承肩、上腰带、水套壁、下腰带和裙部，在临近下端面的外壁处设裙部，下腰带位于外+壁上靠近裙部，在上腰带与下腰带之间的外壁上设水套壁，其特征在于：在气缸套内表面上分布均匀的平台网纹，所述的平台网纹由小平台、深沟槽和交叉网纹组成。

本发明所述的TiC弥散强化技术为：在液体金属中，将Ti和C的粉末加入浇注包中，使液体金属得以充分的弥散强化，填充晶粒边界，形成若干无数个硬质点，起到了高耐磨的效果，显著增强了发动机使用寿命。

所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度参数Ra0.85微米，峰顶降低Rpk值为≤0.3微米，核心粗糙度Rk值为0.3～1.4微米，谷底降低值为1.1～2.1微米，金属材料率Mr1＜7％，金属材料率Mr2≥70％。

该气缸套材质由以下元素含量百分比组成：C 2.8～3.0％；Si 1.7～2.1％；Mn 0.6～0.9％；P 0～0.15％；Mo 0.35～0.5％；Cu 0.6～1.2％；Ni 0.2～0.4％Cr 0.25～0.45％；Fe 91～92.5％。

该气缸套金相组织为：石墨A+B；级别3/4/5；珠光体＞98％。

该气缸套的机械性能：硬度270～285HB，抗拉强度280～310Mpa。

本发明有益效果是：通过气缸套材质和平台网纹生产的气缸套，可以增强耐磨性，减少机油耗量，改善汽车尾气排放达欧III排放标准，减少环境污染。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1.上端面，2.支承肩，3.上腰带，4.水套壁，5.下腰带，6.裙部，7.下端面，8.内表面，9.平台网纹，10.小平台，11.深沟槽。

具体实施方式

如图1所示，气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。

所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz0.5-1.0um，核心粗糙度Rk0.3-0.7um，网纹顶峰Rpk0.3um，网纹沟槽深度Rvk1.2-2.1um，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。

该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.98％，P 0-1.5％，Mo 0.25-0.4％，Cu 0.5-0.85，Ni 0.2-0.4％，Cr 0.25-0.45％，Fe 91.71-93.7％。

本发明具有以下优点：TiC弥散强化，在液体金属中，将Ti和C的粉末加入浇注包中，使液体金属得以充分的弥散强化，填充晶粒边界，形成若干无数个硬质点，起到了高耐磨的效果，显著增强了发动机使用寿命。

平台网纹：由小平台和深沟槽组成的平台网纹，小平台主要起支承摩擦副往复运动作用，深沟槽起储油润滑作用，减少摩擦，增强配副件的润滑性能，显著降低机油耗量，完全达到欧III排放标准。